據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，5月共接到車主有效投訴信息5447宗，連續7個月的月投訴量超過5000宗。相比上月，本月投訴量下降8.2%，但同比依舊大幅上漲51.6%。
數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及551款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型125款。同期，車質網共接到車企針對投訴回覆反饋6516條。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2018年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
受機油增多問題影響，東風本田的兩款車型本月重新佔據榜單前兩位。不過，由於廠家已經針對CR-V給出了最終解決方案並實施了召回，雖然召回效果如何還有待觀察，但預計投訴量會持續回落。本月投訴量出現異動的車型還包括寶駿560和江淮瑞風S3，環比分別上漲56.8%和155%，且這兩款車型的典型問題均為輪胎問題，希望廠家能予以重視。同樣投訴量增幅較大的還有東風標緻3008，本月環比增加1倍並在2018年首進榜單，主要典型問題為“燒機油”和“發動機異響”。此外，廣汽豐田凱美瑞連續第三個月入選榜單，其 “半軸滲油”和“儀表臺開裂”問題尚未得到妥善解決。
本月國內汽車投訴數據看點：
5月，自主品牌投訴量下降明顯，環比下降15.8%，佔比減少4個百分比點。合資品牌投訴量與上月基本保持一致，但佔比增加3個百分點，再次超過自主品牌。與自主品牌和合資品牌投訴量下降不同，5月份進口車型投訴量有所增長，佔比也增加了1個百分點。
車質網數據顯示，自主品牌、美系品牌和日系品牌投訴量依舊明顯高於其他國別品牌，但這三個品牌的投訴量環比均有所減少。其中，自主品牌降幅最大。而其他幾個國別品牌，除歐系品牌外，其餘品牌的投訴量環比具有所增加。
在5月份的投訴中，SUV車型依舊遠高於其他車型，雖然“機油增多”事件已初步得到解決，但影響力依舊還在，預計在未來一段時間內，SUV車型投訴量仍將保持在高位。緊湊型車的投訴量本月也出現了下降，但日產軒逸等車型“召回方案不合理”問題仍未得到妥善解決，相關投訴短期內仍將持續。此外，中型車和中大型車的投訴量環比有所增長。
數據顯示，5月份的投訴依舊主要集中在2017款和2016款車型上，但兩款車型的投訴量環比均有所下降。2018款車型依舊呈現出連續上漲趨勢，5月的投訴量環比上漲12.5%，逐漸與後面的車型拉開了距離。值得注意的是，2019款車型本月出現了首例投訴，隨著時間推移，預計2019款車型的投訴也將逐步顯現。
車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，5月份單純質量問題投訴依舊最多，但投訴量較上月減少了335宗，佔比增加1個百分點。綜合問題和服務問題的投訴量同樣較4月份有所下降，其中綜合問題投訴量環比下降10.5%，佔比不變；服務問題投訴量環比下降14.1%，佔比減少了1個百分點。
在5月份車質網接到的質量投訴中，“機油增多”問題的影響仍在持續，因此發動機問題依舊成為投訴量最高的故障點，但投訴量和佔比較4月份均有所明顯下降。隨著夏季的到來，“空調問題”、“車內異味”和“車身生鏽”問題逐步顯現，相關投訴環比均有所上漲，因此車身附件及電器問題投訴量與4月份相比變化不大。此外，本月變速器問題的投訴量環比有所上漲，同時佔比也增加了3個百分點。
本月，服務問題（包含綜合問題）投訴量整體呈現出增長趨勢。其中，“其他原因”問題投訴量再次出現下降，但相關投訴量依舊較高，一季度爆發的集體性投訴事件所產生的影響仍在持續。此外，服務態度問題再次成為投訴最高的問題，環比上漲7.9%，佔比增加5個百分點。人員技術和承諾不兌現問題投訴量同樣較4月份有所增長。
從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2018年5月份共有1168宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，較上月減少了56宗。數據顯示，5月份投訴回覆率達100%的車企達22家，與四月份基本持平，其中以自主品牌車企居多。另有11家車企回覆率達到90%及以上。
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