接下來言歸正傳，樓主來說用車感受。說起選擇豐田的契機，首先老婆選的。當然，除了老婆選的這一個因素之外，豐田品牌確實會讓人安心很多。雖然開雷凌的時間不算長，但樓主還是覺得它的脾性比較對自己胃口，概括起來就是穩、柔和。
身邊有人會問樓主，怎麼沒有選卡羅拉？其實最主要原因是雷凌的設計風格比較有活力也夠動感，我和老婆都覺得雷凌的外表在同級別裡面算比較出色的。放棄卡羅拉主要還是價位吧，硬件配置雷凌一點不遜色。比如VSC、HAC、TRC這些標配安全配置都有，多媒體屏幕看起來也夠面子，空間也夠大。綜合考慮，雷凌的優惠力度可以，首付壓力不大，還貸比較沒負擔。
接著來說說雷凌的動力給我的感受。首先樓主開車不激烈，沒有大腳轟油門的習慣，也儘量避免急停急剎。樓主覺得雷凌坐5個人，不是那種壯漢類型的人，它的動力也是足夠日常代步使用。當然，樓主也試過開車爬坡，你們別笑，只要油門捨得踩，發動機聲音響一些，一般的坡道還是可以順利通過的。當時車上一共四個人，我覺得動力還行。雷凌日常行駛模式默認是ECO經濟模式，如果不是追求“飆車”效果，完全夠用。ECO就是省油嘛，從整體上看這個ECO模式下油門搭配CVT的響應我覺得還可以。到了SPORT模式下，油門會更加靈活，深踩油門，車子會變成有點暴躁的感覺，小小的推背感還是可以感覺得到。整體動力表現感覺比1.6L自吸的朗逸好。
下面說說懸掛。樓主坐過英朗、朗逸、軒逸，也坐過新一代的思域，老實說，小弟不覺得雷凌的懸掛硬。體驗過的路面都是市區的路面，經歷過減速帶，壓過井蓋真心沒覺得硬。當然，雷凌的懸掛也不是那種軟綿綿的。開雷凌通過減速帶、井蓋的時候，減震器反饋非常乾脆，沒有一絲一毫的拖沓。底盤在通過細碎顛簸路面時，整體表現沒有鬆散感。不過偶爾碎石子打擋泥板的聲響也不必太介意。
談一下雷凌的隔音、風噪和胎噪。啟動車子在怠速狀態的時候，駕駛室關上車門，發動機聲音幾乎聽不太清楚。市區裡面開，風噪和胎噪都不大。上高速100邁往上，風噪和胎噪表現也還行，同級別比起來覺得雷凌的表現還是滿意的。
最後，來談談雷凌給樓主印象最深的地方。空間，當然是空間！坐過卡羅拉的人都會對卡羅拉前後排的頭部和腿部空間印象深刻。雷凌的空間和卡羅拉一樣優秀，不太一樣的是，雷凌前排兩個座椅用的是運動座椅，雖然沒有電動的腰部支撐，但我覺得坐起來，腰部支撐和腿部承託感覺都挺不錯的。頭部空間也值得表揚一下，有天窗的情況下，樓主坐主駕頭部空間勉強一個拳頭，沒啥壓迫感。
總體來講，買到雷凌還算比較滿意。但還是有需要改進的地方，比如內飾質感要再好一些就好了。
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