提問：
家裡剛買的新車，是渦輪增壓的發動機
老爹說帶渦輪的車開完必須
怠速一會兒才能熄火
要不然渦輪容易壞
網上又說現在的車
已經不用這樣操作了
到底該信哪個呢?
談車一分鐘·伍午回答：
發動機帶T在20年前還是少數派
原廠就帶渦輪的發動機並不多
渦輪在當年是高端的象徵
很多買了自然吸氣的車主
肯定想過改渦輪
但是不少開過渦輪增壓車型的老司機
對當年的渦輪的印象就是:
不耐用,沒幾年就要換新的
確實,以當年的技術
渦輪的耐久性確實不怎麼樣
不光壽命短,還嬌貴
渦輪是利用廢氣轉起來
然後為發動機吸進更多的空氣
來達到增強動力的效果
但是渦輪一旦轉起來
一分鐘隨隨便便就是十幾萬轉
十幾萬轉是什麼概念
一般車子的發動機
6千多就進紅區了
轉那麼快的渦輪
溫度也是非常的高
碰一下等會變成烤爐豬
所以渦輪的降溫非常重要
靠的就是機油和冷卻液
這些東西來滋潤它
可是一旦停車熄火
機油也停了
冷卻液也不流了
停在渦輪那裡的機油
就會被渦輪的餘溫燒烤
烤乾之後就變成積碳
以後渦輪的潤滑會越來越差
離報廢又近了一步
那這麼看來
原地怠速讓渦輪冷卻
還是很有必要的
其實並不一定
現在有的渦輪增壓發動機
有兩套冷卻系統
發動機熄火之後
還能聽到風扇在轉
這就是系統靠電瓶供電繼續冷卻渦輪
就算車子沒有獨立的冷卻系統
只要在激烈駕駛之後
稍微慢速行駛一段時間
比如在停車場找車位的時候
就足夠讓渦輪涼下來了
原地怠速已經沒有必要了
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