動力：1.5T不只是“夠用”
可能很多人會對冠道240TURBO所搭載的1.5T發動機充滿好奇，實際上這款發動機早已被廣泛應用在本田乃至謳歌的眾多車型中。只是根據車型的定位不同，以及對於動力輸出的要求不同而進行了針對性調校，並對部分零件進行了升級改造。在缸內直噴系統、可變氣門正時系統以及帶電動廢氣門的渦輪增壓系統的協同作用下，這臺1.5L排量的渦輪增壓發動機即可爆發出142kW/5600rpm的最大功率，這基本上已經比肩大部分車型中的1.8T發動機。不僅如此，243Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩也讓它達到了同級領先水準。與這臺發動機相匹配的是一臺CVT無級變速箱。
更加重視反應速度的CVT變速器也與傳統的調教不同，本田方面將變速箱的齒比降低了17％，即使在巡航的狀態下，它也會保持相對較高的轉速，當駕駛員深踩油門時，迅捷敏銳的響應會讓你忘記自己是在駕駛一臺自重達到1.7噸的車型。
外觀&內飾：改變在細節
看到本田冠道240TURBO的第一眼你很難把它與370TURBO區分開來，除去尾標外的變化可謂是屈指可數。例如新車在外觀部分取消了車頂行李架；車側下沿的鍍鉻飾條；全新造型的靜音輪轂。而內飾部分則是採用傳統造型的換擋桿取代了按鍵排列式換擋機構，以及取消了後排中央扶手控制區。如果注意這些細節還是很容易將兩款車型區分開來的。
19英寸的降噪輪轂得以保留，不過輪轂造型經過了全新設計，雙色風刃切削式的造型更加動感激進。輪胎採用的是米其林Primacy SUV系列，這是一款定位在高端舒適型的城市SUV輪胎，針對鋪裝路面的駕駛需求，主要滿足車主在城市通勤和出遊，與本田冠道的車型定位十分契合。輪胎規格為245/55 R19。
寫在最後：
在我看來，本田冠道的綜合實力並不弱於它的假想敵豐田漢蘭達，無論是品牌力還是產品力，都有與其一較高下的資格。但在過去370TURBO車型26.98萬元的入門門檻和產能爬升緩慢制約了冠道在細分市場中的發展。
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