動力夠用是一句模稜兩可的點評語，到底夠不夠用，沒人會下主觀定論，不同人群不同使用環境下，動力儲備剩餘量完全不同。
國內銷售的絕大多數車輛，亦或者消費者當下可以選擇到的車型，基本上執行的都是“動力夠用”策略，它不會給你帶來腎上腺迸發的使用感受，同樣也不會讓你超車把吃奶的勁兒都使出來，這些車輛的動力儲備只有一個指標：預算內的最大化升級。
以緊湊型車熱銷TOP10來說，除了帕薩特、思域之外，絕大多數車輛動力儲備並不充裕，譬如說卡羅拉、軒逸、寶來、桑塔納等等車型，這些車型日常使用動力並無優秀之感，同時滿載情況下還有發肉情況，這就是車評人嘴裡所提及的“動力夠用”。
事實上，動力夠用是所有家用車的萬金油評定標準。
有一個不經常被消費者注意的“推重比”，事實上很能反映動力強弱的現狀，推動比100左右的車型完美踐行“動力夠用”標準，推動比大於120妥妥富裕，超過150已經列入入門級鋼炮標準。
推重比事實上是航天引擎的數據，其實推力與發動機重量的比數，以熱銷的朗逸來說，1.5L發動機（113Ps）拖動超1.2噸車身，其推重比則為94左右，1.4T版本馬力150Ps推重比為115，對於銷量最大的朗逸1.5L來說，動力不夠充沛同樣也不會帶來多麼充沛的駕駛感受，當然1.4T版本好在大眾DSG雙離合變速箱支撐，換擋更快減少動力流失。
如果將這套標準拿到其他車型上同樣夠用，譬如說帝豪、軒逸等等車型，動力明顯也是使用“萬金油”標準。
推重比上150的車型有哪些？高爾夫GTI、冠道等等車型，這些車型擁有大馬力發動機，同時自重表現同級中游水平，使得日常使用動力並無不乏之感。事實上一般家用車想要充沛動力，推重比上120普遍就能滿足，譬如說星越、哈弗F7等車型，這些車型動力足夠保證日常駕駛。
當然這僅僅是一個指標，另一個指標還必須要考慮到變速箱以及匹配效果，變速箱傳動效率是否最佳，同時匹配是否行雲流水，這需要綜合評定，但不管怎麼所，發動機指標仍然非常重要，沒有大馬力發動機作為儲備力量，再好的動力總成系統也無法帶來越級的駕駛感受。
回頭再來說動力夠用，有限預算內選擇到綜合品類足夠優秀的車型足以，一臺車是否出色並不由動力系統單方面決定，畢竟發動機本身是企業用來錯位標定產品定調的重要依據，預算不足只有“動力夠用”，預算足動力妥妥夠用。
這一切都跟預算說話。
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