洪寿鸿HUGO说，在汽车品牌中，马自达可以说得上是个另类，当所有车企开始发展涡轮增压发动机，而马自达却依然偏执于自吸。当所有车企都已经放弃转子发动机，而马自达一直执着于研发，而对于汽车操控以及外观，马自达也基本是做到了汽车界的极致，暂且抛开民族情结，我想说马自达确实一家值得敬佩的汽车厂商
事实上，马自达花这么金钱和精力在自吸上还是比较有成就的，其王牌技术创驰蓝天发动机已经得到广大消费者的肯定，马自达的“学痴”工程师让这款发动机的压缩比高达13:1，这是一个什么概念呢？我们来举几个例子，一般拖拉机的压缩比4.5:1、老北京吉普是7.2:1、大众汽车是10:1、法拉第458是14.5:1、F1是17:1、美国F16战斗机是30.5:1，所以马自达的这个压缩比数据，直接让它在动力和省油方面比大众提高了15%，而这种体验相信开过马自达车的人最有感觉了。
而最近有国外媒体报道，马自达即将带来全新发动机技术——HCCI(Homogeneous charge compression ignition)全新的HCCI技术其实简单的说来便是均质充量压燃技术，其原理就是和柴油发动机类似，不需要火花塞的接入，而是通过像柴油发动机一样，压缩汽油产生高温而燃烧，这其实是马自达早就提出来的技术，只是爆震以及缸体精密要求是马自达曾经无法解决的难题，而如今打算发布该技术，意味着这项技术已经成熟
第二代创驰蓝天技术
马自达的这项新技术据悉会搭载在全新的第二代创驰蓝天技术身上，虽然这已经是一个惊人的技术跨越，但是很明显，马自达绝不会就这么善罢甘休，第二代创驰蓝天的料远不止此。
其实马自达如此“沉迷”于自吸的研究也是有原因的，作为一个即没有涉猎涡轮增压发动机研究，又不像“两田”有新能源汽车的发展的车企，所以马自达必然是要在自吸这块做出一点成就的，毕竟每个车企都需要有自己的看家本事，否则如何生存都是个问题，所以第二代创驰蓝天的料远不止HCCI技术。
据悉第二代的创驰蓝天技术不仅搭载HCCI技术，同时还采用了高压缩比技术，将发动机压缩比从第一代的13:1直接提升到18:1，而这直接带来的效果就是热效率达到了50%，要知道目前全球热效率最高的发动机也只有41%而已，而前段时间号称“中国最强1.5T”的奇瑞发动机热效率才37%，这中间的差距可不是一星半点的。而第二代创驰蓝天发动机也将在省油性能还有动力上有大幅提升，百公里油耗仅为3.3L，如此低的油耗堪比混动车型
洪寿鸿HUGO说，而这项技术将有望搭载在昂克赛拉和阿特兹身上，最快2020年可以在国内看到，对于这样技术的发动机，你是否期待呢?
閱讀更多 洪壽鴻 的文章
