銀行不作為成就了馬雲支付寶。
出租車不作為成就了滴滴。這個世界就是那麼殘酷，你不改變就會被淘汰！
以前打車，遠了司機不去，近了司機也不去。自從有了滴滴打車出門真的很方便，一出門就可以上車，不用等，真的，大城市還好，出租車多，但是有時候到下面偏僻一點的縣，哪裡有那麼多出租車拉你？
出租車的“高傲”讓滴滴車打敗了。正因為滴滴打車方便了很多的人，註冊的用戶也越來越多，這個網約車平臺公司一時之間成了最火爆的APP,但隨著平臺的政策一變再變，滴滴出現了很多負面新聞。有相關數據顯示滴滴平臺存在外牌車營運等違規現象，還有滴滴司機爆料抽成太高等消息，用滴滴的人越來越少。
為什麼滴滴打車會走向低谷？
一方面：從司機的角度出發，平臺對司機的每一單抽成過高，有時候司機跑遠一點的距離在除去油耗，受損過後，根本沒有收益。這樣司機當然不會在滴滴平臺繼續接單了。
另一方面：從乘客的角度出發，打車平臺出現不合法的車牌或者素質低的司機對乘客會造成人生危害，經常有司機搶劫乘客或者把乘客拉到外地的案例近年來出現很多。無法保證乘客的人生安全當然會使乘客越來越少。
所以這個市場還是存在一定的競爭為好，一家獨大之後，倒黴的始終是大眾。
好消息的是從今天開始滴滴一家獨大或將成為過去。
勁爆消息！美團打車在今天正式上線，美團大手筆發放40億補貼，每天10單獲600元保底，滴滴壟斷局面恐被終結！
司機師傅每天可以獲得600元的保底收入，只需要每天接單達到10單，司機在時間達到10個小時。對於司機每日流水超過600元的人，還將獲得官方額外的200元獎勵。此外美團還稱前三個月對司機零抽成。美團大手筆的操作勢必會對滴滴打車造成司機大量外流的影響，對於乘客而言，兩家打車平臺的相互的競爭會提高用戶的滿意度。
美團“一石二鳥”之計
美團是一款生活消費類APP，外賣是美團的主營業務，在外賣行業有競爭對手餓了麼，現在美團強勢接入打車服務，不僅對嘀嘀打車造成了威脅，還在在用戶更好的功能體驗上超越了餓了麼。
無論任何產品進入市場都有紅利期，至於是否能一直生存，就要取決於公司的一系列政策了，出行和外賣都是生活所必須的，滴滴，餓了麼，美團這幾家公司都實力相差不大，相信一場大福利大補貼即將開始，個人而言，美團“外賣+出行”的方案很有優勢，分走滴滴打車平臺一家獨大的一杯羹是很有機會的。
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