區塊鏈+打車=彎道超車？

還記得專員之前已經跟大家聊了很多篇的“區塊鏈+”的概念，普遍區塊鏈的從業者都認為，區塊鏈最先落地就現在來看應該也就是金融領域。

專員認為，這個也是合理的，因為大家都知道，區塊鏈是伴隨著數字貨幣的出現而出現的，因此正常人都是先行在金融領域對其進行相應的探索和實踐，除此以外，區塊鏈的去中心化，無可否認的特性，也是幫助我們解決信任問題，而在金融領域恰恰最需要的就是解決相信的信任問題，區塊鏈作為解決信任的基礎設置，首先在金融領域落地也是十分合適的。

但是，專員之前也跟大家提過，其實反而有些人會認為，

在金融作為一個強監管的領域，需要追求的是穩定而不是創新，對於一些新技術的探索還是有保留意見的。

反而在其他的領域，監管沒人那麼嚴重，反而更容易推動生產級別的應用落地。

比如說，專員之前跟大家聊過的區塊鏈遊戲，前幾天最讓人驚訝的一件事情，也是網易遊戲----逆水寒，在其中的某一個情節中就實現了區塊鏈的落地，另外在世界盃期間也有很多的區塊鏈遊戲出現。

今天專員想跟大家聊一個

另外的落地場景----“區塊鏈+打車”

說到區塊鏈打車就不得不提到，在上半年很火的“打車鏈”。專員也將之前看到過的新聞跟大家來重溫一下先。

在5月27日，在貴州國家數博會舉辦的交流會上，快的創始人、泛城投資創始人陳偉星，原美團聯合創始人、天際線創投創始人楊俊透露將推出區塊鏈打車平臺。陳偉星在會上表示，想以打車應用開始，通過區塊鏈技術打造一個生活服務平臺。5月28日凌晨，陳偉星發朋友圈再次確認將與楊俊共同推出“打車鏈”的消息。他在朋友圈中解釋，“打車鏈”將構建由“勞動者”與“消費者”共享的平臺，以區塊鏈的燃燒模型取代資產負債表的收入模型，使用V/L rate估值模型。

從網上不多的資料來看，專員從自己的理解來聊一下“區塊鏈+打車”的可能性。

為什麼呢？打車鏈，專員覺得其實他最注重的就是token經濟，他試圖通過token經濟來解決“勞動者”和“消費者”與打車平臺的矛盾，在非區塊鏈的場景中，打車的平臺始終掌握在某一家公司的手裡，但是這樣也就意味著，很容易出現壟斷的情況，其次勞動者和消費者也不會有平臺的話語權，平臺具有制定一切規則的權力。其次，假如有另外一個平臺進入打車這個領域，也是不得不通過補貼燒錢的手段去解決問題。

但是通過token經濟，專員認為是不是可以讓消費者的利益跟平臺的發展做一定的綁定，讓消費者更有動力去維護髮展平臺，平臺發展的好，也就意味著消費者能夠從token經濟中獲利。並且在整個token經濟中，token的總量和發行銷燬等機制都是公開透明的，任何人都沒辦法篡改。

但是專員反而認為，這個並不是最重要的，我覺得多餘我們來說，區塊鏈的公開透明才是最重要的。

比如說之前的某滴事件，對於那個順風車司機，其實之前是有很多投訴的，但是由於數據壟斷的問題，需要通過審核等等情況，如果平臺沒法很好的管控好信息，來不及進行數據的處理，就會容易出現矇蔽消費者的情況出現。基於區塊鏈的打車，或許能做到數據的公開透明，消費者能夠看到實時的數據情況，因此，也在一定程度上能夠避免之前令人痛惜的情況出現。

文末

綜上，其實專員對區塊鏈+打車的概念，雖說抱有一定的懷疑，對於打車鏈，專員也是沒有進去深入的瞭解，這裡也不多做任何的評述，但是從理論上的確能夠解決了很多現有的業務的問題。

因此，專員覺得，對於任何場景的探索都是可以支持的，但是隻要不是為了套概念割韭菜就好。