随着平行进口的政策逐步完善，这两年俄罗斯汽车在国内的热度逐渐活跃起来。知名度最高的莫过于拉达的涅瓦，凭借复古的造型、可靠的质量，再加上低廉的售价，受到国内越野控的追捧。但是今天的主角并不是涅瓦，而是UAZ HUNTER（瓦玆猎人），相对于拉达涅瓦，瓦玆猎人在国内的知名度要低很多，但如果你还记得普京曾经一把拽掉门把手的那款军车，就一定不会陌生。仅需14万竟能拥有比奔驰G级还霸气的SUV，这简直刷新了人们对硬派SUV的认识！
瓦滋猎人，凭借其出色非承载车身和非独立悬挂的硬派越野地盘结构，再配置2.7排量的强劲动力和分时四驱能力，使得其通过性在同等价位，乃至硬派越野圈中都成为了佼佼者，更为突出的是其简单的维修方式和优厚的维修配件价格更成为越野一族的首选。
瓦滋猎人几乎是百分百保留了二战时期车型的外形风格，四方四正的造型也符合大家印象中二战时期的电影场景中出现的军事指挥车，和英国路虎卫士、美国吉普风格神似。其外形无不彰显苏联红军战无不胜、勇往直前的战斗气势。当然，对于一台军用指挥车而言，外形和艺术的紧要关系，大概其就如同苏联红军战士手中的伏特加和高酒杯——风马牛不相及，一切设计只为实战。
瓦玆猎人车身尺寸分别为4100*1730*2010mm，轴距2380mm，最小离地间隙210mm，短前悬的设计，使得它拥有超乎想象的50°的接近角和33°的离去角。瓦兹猎人车身长度比吉姆尼要长了不少，从根本上解决了由于空间过小，无法装载过多越野装备的问题；2380mm的轴距让它很难掉进炮弹坑；超高的接近角和离去角保证了良好的通过性。离地间隙（车底净高）有30公分，接近角52度，离去角42度，再加上短前悬的设计，保证了这位猎人具备良好的通过性，虽然身材不大，但是用料扎实的瓦兹猎人全车自重也达到了1.65吨。
中规版的瓦兹猎人搭载了一台2.7L自然吸气汽油发动机，最大功率94KW/4600rpm，最大扭矩210Nm/2500rpm。等速90km/h的条件下百公里油耗为13.2L，最高时速也被限制在了130km/h，传动系统方面则是匹配来自现代的Dymos五速手动变速箱，虽然不算先进的动力搭配，但是对于瓦兹猎人来说，可靠性和适用性才是最为关键的考虑要素。
瓦兹猎人采用了螺旋弹簧三连杆的非独立前悬挂从分动器前端连接前桥差速器的传动轴，后桥采用的是钢板弹簧加减震筒的设计，满足了通过性第一，兼顾一定舒适性的设计思路，同时也给整车提供了足够的承载能力，瓦兹猎人的分动器具备两驱高速，四驱高速和四驱低速，并且配备了前后桥差速锁，凭借强大的可靠的四驱系统和短小精悍的车身尺寸和极高的接近角离去角，瓦兹猎人可以说是一台可玩性非常高的越野车。
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