迟到好过没到，本田缤智、XR-V在2017年合计卖出了超过31万辆，大众国产的小型SUV T-ROC（有可能叫途克）才有少量消息向外界透露。不过看一看，乘着他们家途字辈之势，T-ROC来者不善，现在已看到很多配备、参数都超越了竞品。
刚刚在工信部的网站查到，由一汽大众国产的T-ROC百公里油耗仅5.7升。尽管大家认为与实际情况有差异，但相对很多同级车，也是优秀的了。
可以清楚看到，搭载的1.4T动力的确没有什么悬念，能输出150马力，匹配的波箱自然也是DSG了。
但对于一辆合资的SUV，其实大家最在意的，无非就是空间。因为，既然想买SUV的人，就算不讲通过性也是因为喜欢大空间，但拿十几万买SUV，究竟买自主还是合资总会让好多人所纠结。而合资的小型SUV，空间无疑就是最大的短板。放心，大众现在太了解中国消费者了。
所以一汽大众就在国外T-ROC的原型车上加长。所以，规格可达到4318*1819*1582mm，轴距更有2680mm。无论车长、轴距相对缤智、X-RV都有明显优势。对于这个级别的合资小型SUV，这样已是顶级身材的了。就算和表哥奥迪Q2比，又哪怕等到国产加长后，T-ROC一定会有价格上的先天优势。
甚至T-ROC的轴距夸张到可以跟高一级SUV比较，相对20万元左右的主流SUV丰田RAV4和本田CR-V，已经完全超越了。
如果看看车里，你就知道他们是亲生的了。内饰的装饰面板预计提供和车身同色的个性化处理，类似的做法在奥迪A1和甲壳虫上用得可多了。预计国产T-ROC不会全系提供液晶仪表，中高配用上应该没问题，其实和高尔夫上那个是一样的嘛。中控的触屏也跟上了现在的潮流，虚拟和实体界面融为一体。T-ROC和奥迪Q2内饰的造型各异，不过处理的手法其实也如出一辙的。
但话说到最后，以目前大众各个车型在中国都那么强势。朗逸是轿车销量冠军，途观又是合资SUV销量冠军，在这些光环之下的T-ROC定价相信一定不会让你好惊喜。因为几乎没有见过大众走低价战略。不过那个时候，缤智、XR-V和一众同级小型SUV的优惠幅度相信要明显加大的了，目前预测14万起售吧。
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