英國《經濟學人》在其最新一期（5月26日）專題文章中以《Plugging away》（圍堵）為題，對埃隆•馬斯克及特斯拉的現狀和可能的出路做了一番意味深長的評析。文章認為，
從科技公司或其他汽車製造商到埃隆•馬斯克(Elon Musk)自己的私人火箭公司，都不乏可能的追求者。
電動汽車公司特斯拉(Tesla)的老闆埃隆•馬斯克(Elon Musk)最近發佈的一條推文顯示，Model X正在進行翻車測試。這款越野車是在一輛手推車上被快速推進的，然後遇到了一個沙坑，它突然停下來，把車給掀翻了。特斯拉在車頂上搖搖晃晃，或者在車輪上停下來。
對於一個徘徊在履行承諾和屈從於財務困境之間的公司來說，這是一個恰當的比喻。
今年4月，摩根士丹利(Morgan Stanley)的亞當•喬納斯(Adam Jonas)表示，未來3個月將是“特斯拉歷史上最關鍵的時刻”，因為它在6年前推出了其高端車型。至少可以說，從昂貴的電動汽車的小眾市場到給大眾帶來電池動力的做法一直很麻煩。該公司曾希望在2018年底前，每週生產1萬輛更便宜的3型汽車。但是，高度自動化生產線的困難意味著每週有超過2000人從工廠出來。甚至5000人的修正目標看起來也很遙遠。
因此，現金正在流失。高管也是如此。從2017年開始，大約有20人離開。涉及該公司自動駕駛自動駕駛系統的撞車事故使其名聲受損。這一切似乎都給馬斯克帶來了壓力。
5月2日，在一場特殊的財報電話會議上，他對華爾街分析師提出的有關生產問題和現金燒成“幹”的合理問題進行了反駁，並給一名分析師打了個標籤，詢問特斯拉是否需要籌集資金“無聊的笨蛋”。
壞消息的洪流衝擊了特斯拉的股價，該股從2017年9月的峰值下跌了28%。數名股票分析師估計，該公司不久將耗盡現金，今年還需要再籌集20億美元。
高盛(Goldman Sachs)則更進一步，估計推出像Y型、小型SUV和電動卡車這樣的新產品，再加上再融資債務，到2020年將需要籌集100億美元。該銀行補充稱，其生產問題可能導致特斯拉股價在未來6個月下跌約三分之一。
特斯拉仍比福特更有價值，但如果暴跌繼續下去，它可能成為一個誘人的目標。問題是，對誰來說？
現有的汽車製造商可能會糾正特斯拉在推出Model 3車型時遇到的困難，以滿足超過45萬已交付定金的人的需求。
幾年前，在特斯拉股價飆升之前，有傳言稱，來自德國一家高檔汽車製造商的競購。但是現在所有的汽車都在競爭。一家大眾市場公司在電氣化方面取得了更少的進展，比如菲亞特克萊斯勒汽車公司(其董事長約翰·埃爾克安是《經濟學人》母公司的董事會成員)，如果價格足夠低的話，可能會感興趣。
一家大型科技公司也可能是一個追求者。據說，蘋果曾對特斯拉(Tesla)有過關注，後來又放棄了製造汽車的計劃。它正面臨著尋找新產品的壓力，它正在開發自主技術，並且有足夠的財力來購買特斯拉，即使股價比許多人預期的要低。
作為谷歌的自動駕駛汽車單元，Waymo可能也想擁有自己的硬件來補充自己的自動駕駛軟件。
或者，馬斯克可能會實現另一個計劃。“我希望我們可以是私人的，”他在11月告訴《滾石》雜誌。如果特斯拉的價格足夠便宜，或許他的私人火箭公司SpaceX可以收購特斯拉，就像特斯拉在2016年收購了SolarCity一樣。
SolarCity是一家舉步維艱的能源企業，同時也將其視為其最大股東。如果特斯拉沿著這條路走下去，它可能需要控制自己的雄心壯志。但是，馬斯克先生可以從無聊和愚蠢中得到一些喘息的機會。
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