圍繞物流業降本增效和創新發展，一系列政策和措施正在醞釀中。
5月30日，由交通運輸部科學研究院和中國經濟信息社共同編制的《中國交通物流發展指數（TLDI）報告》在北京發佈。報告以量化指數的形式評估了我國交通物流的發展成就，以及交通運輸在推進物流業發展中的貢獻。
報告顯示，2017年中國交通物流發展指數（TLDI）為108.97點，較2016年增長8.97%，呈現快速增長趨勢。其中，運輸服務分項指數、基礎設施分項指數、技術裝備分項指數、市場環境分項指數分別為106.18、109.88、112.59、109.31，較2016年分別增長6.18%、9.88%、12.59%、9.31%。
據瞭解，近年來，有關促進物流健康、快速發展的政策不斷落地。
2017年，國辦發出《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》和《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》；工信部開展服務型製造試點，提升工業物流發展水平；稅務總局、交通運輸部連續發文，破解道路運輸企業“營改增”後稅負增加問題；國家質檢總局聯合11部門出臺《關於推動物流服務質量提升工作的指導意見》等多項政策文件。
多重政策下，我國物流業進入加速期。
交通運輸部有關官員介紹，2017年，交通運輸部以供給側結構性改革為主線，著力降低物流成本，補齊交通設施短板，強化交通運輸服務，全年促進降低物流成本約881.6億元。今年5月16日，國務院常務會議對進一步降低實體經濟物流成本作出一系列部署，並給出了相關時間表和路線圖；5月24日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞發佈會上表示，今年1到4月實現降低物流成本約262億元，其中就包括落實貨運車輛年檢、年審合併和取消營業性貨運車輛二級維護強制檢測等工作，降低物流成本的60億元。
物流業降成本可以更好地發揮物流業戰略性的先導產業和支撐產業作用，而TLDI的發佈，為決策層更好制定政策提供了依據。
事實上，我國社會物流成本水平已進入下降通道。2017年，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現“五連降”。2018年一季度進一步降至14.5%，和主要發達國家、新興經濟體之間的差距再次縮小。
同時，隨著物流成本的降低，我國交通基礎設施有效供給能力顯著提高。西北地區全面融入全國高鐵網，國家高速公路待貫通路段和內河高等級航道建設進一步加快，“滬蘭空中大通道”貫通，支持建設綜合客運樞紐27個、貨運樞紐(物流園區)31個、港口集疏運鐵路公路項目27個，基礎設施短板進一步補齊，基礎設施佈局結構進一步優化。不僅如此，物流成本的進一步降低，也促使新舊動能轉換步伐進一步提速。
不過，中國交通物流發展指數只是其中的一步。據瞭解，近日國家發改委開始組織開展2018年物流業降本增效和創新發展課題研究，包括中國物流發展指數編制及應用研究、物流業發展中長期規劃接續規劃研究、推動物流高質量發展的戰略研究、加快多式聯運發展研究、構建協調高效的物流業標準體系研究、加快綠色物流發展研究等。預計不久的將來，高效的物流業標準體系、多式聯運發展以及綠色物流發展等政策或陸續落地。
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