汽車召回已經不是什麼新鮮事了。2016年，國內乘用車召回數量首次突破一千萬輛，2017年未見減少趨勢。據統計，一季度有近40個品牌發佈了80餘次召回公告，而根據國家質檢總局發佈的召回公告，2017年第一季度共召回汽車3740139輛，比去年同期增長了一倍。面對如此高頻率、大規模的汽車召回，媒體和公眾作何反應呢？在涉及召回的品牌和車型中，它們最關注哪一款？ 汽車算數結合今日頭條海量文章數據和用戶行為數據，為你一一解答。
3月召回扎堆，熱度達到峰值
隨著召回公告的陸續發出，媒體立即跟進，一季度有超過5600篇資訊與召回相關，佔到汽車類資訊總量的3.86‰。3月召回的汽車數量佔到一季度召回總量的7成，關注度也達到峰值。畢竟是關係到行車安全的大事，媒體和消費者都來不得半點馬虎。
誰在關注汽車召回？
誰在關注汽車召回？從性別上看，作為擁車人群的主力，男性用戶更愛閱讀和分享汽車召回相關資訊。
從年齡上看，31-50歲用戶最關注汽車召回相關資訊，這個年齡段的人群大都已組建家庭，不僅要考慮自己，還得照顧家人，對直接關係到汽車安全的召回資訊自然關注度更高。
24-30歲的用戶雖然在閱讀滲透率上較低，但最熱衷分享。
媒體緊盯日系，用戶更關注豪車
第一季度，大眾共發佈5次召回公告，召回汽車輛6.2萬輛，加上不斷髮酵的“排放門”事件，大眾成為最受媒體和公眾關注的召回品牌；其他品牌的關注排名發生了較大變化：媒體對日系品牌的關注較公眾高，公眾對歐系品牌的關注比媒體高，且公眾更關注豪華品牌。
於公眾而言，豪華車是“高質高價”的代名詞，很少與召回聯繫在一起。然而，2017年3月，豪華品牌（奧迪、奔馳、寶馬等）因發動機、安全氣囊等原因共召回汽車1741500輛，佔到3月召回總量的6成以上，反差拉高了公眾對豪華車召回的關注度。
思域成最受關注召回車型
涉及召回的所有車型中，媒體和公眾最關注的都是思域（第一季度豐田因三通閥出現問題共召回20420輛思域），其次是卡羅拉。但在其餘車型的排名上，媒體和公眾出現了較大分歧：相較而言，媒體更關注SUV，公眾更關注轎車。這也反映了乘用車市場格局：SUV作為各大車企銷量新增長極，很容易吸引媒體的目光，但轎車依然是市場主流，有更多的消費者，自然受到更多的關注。
安全帶和安全氣囊問題最受關注
安全帶氣囊、發動機、車身、制動系統、電氣設備等配置出現問題是汽車召回的主要原因，其中，安全帶和氣囊作為最基礎且必備的安全設備，成為最受媒體和公眾關注的召回原因。2016年，57%的汽車因安全帶和氣囊問題而召回，2017年，高田氣囊事件不斷髮酵，各大品牌也因此受到了不同程度的影響，如本田因高田氣囊召回39631輛思鉑睿、思銘汽車；寶馬因高田氣囊召回37759輛汽車。
第一季度就出現如此大規模、高頻度的汽車召回，消費者不禁發問，是汽車質量下滑了嗎？國家質檢總局局長支樹平今年3月在博鰲亞洲論壇的發言或許可以回答這個問題：汽車生產過程中難免會有缺陷，召回制度其實是形成一種倒逼機制，發現缺陷，提高標準，促進企業提高設計、製造的水平。
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