引言：東風本田CR-V從去年底曝光“機油門”事件開始，態度就一直強硬拒絕承認設計問題，到後來問題集中的爆發引發職能部門的關注和介入，這才讓東本的態度這有了180度的改變。在消費者和職能部門一次又一次的施壓之下，如今成功避開風頭的東本終於低頭承認設計問題並於近期實施召回。這是問題車主幾個月來維權的勝利，也是消費者權益的勝利，能讓這麼傲嬌的企業認錯這在國內還是不多見的。
導語：事情終於有了一個結果，東風本田宣佈對CR-V（1.5T）實施召回，消費者等待這個結果已經有大半年了，通過這半年的時間讓眾多車主又成長了許多。
原文如下：5月16日，國家市場監督管理總局官網公告，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，東風本田汽車有限公司（以下簡稱“東風本田”）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日-2018年2月27日生產的、搭載1.5T發動機的部分2018款CR-V汽車，共計130455輛。
本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛在持續低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛，可能造成發動機損壞，存在安全隱患。東風本田將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。
囧說：經過大半年的維權活動，眾多的CR-V問題車主終於等來了廠家的一個明確說法。在前期各地一輪又一輪的車主維權行動中，東風本田迫於輿論壓力先後修改了保養手冊和停售了部分問題CR-V車型，並開始尋找問題的根源。同時，東風本田又在3.15消費者權益日大量投放廣告，召開兩論媒體溝通會介紹問題進展，被大眾解讀為東本的“危機公關”。在這些一波又一波的企業公關中，唯獨缺少了企業對消費者的歉意和認錯。好在政府職能部門的積極介入讓眾多車主的辛苦維權沒有白費，東本最終去正視問題的原因並尋找解決辦法。但是這個時間讓車主們等的太久了。在這個自媒體發聲的時代，每一位車主的訴求都會被無限的放大，而東風本田國企的做派著實讓人著急，一次又一次的企圖矇混過關。
當然，與東本CR-V同為1.5T發動機裝配的第十代思域召回的具體實施時間與步驟仍未公佈，設計缺陷的問題隱患依然存在，東風本田也是擠牙膏般一點一點往外吐，如果沒有投訴和關注，也許思域車主就會一直等到問題大爆發時才能得到解決，這又會是一個漫長的過程。
當然現在的CR-V車主能夠暫時鬆一口氣了，前期的努力並沒有白費。雖然廠家的500元精品券和一次免費保養補償值不了多少錢，但是能讓廠家承認問題就是一次重大的進步。
東風本田，你的道歉態度能否再真誠一點！
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