提及奇瑞小螞蟻eQ1相信很多朋友都知道，該車採用輕量化車身設計，2門4座佈局，外觀小巧可愛，是一款非常經典的微型車（A00級）產品，而今天我們試駕了奇瑞eQ1小螞蟻300公里的車型，該車會搭載那些更超值、更具有競爭力的裝備，又是否值得購買呢，大家隨我往下看？
其實小螞蟻300對於我們來說最大的亮點在於：1、輕量化車身設計。2、綜合續航251km的能力。3、智能互聯繫統。4、可臨時應急的2 2座椅設計。5、帶快充的。6、相對便宜的6.38萬售價。7、車小好停車。
奇瑞eQ1小螞蟻300基於現款智享版四座車型打造，車身尺寸為3200/1670/1550mm，軸距為2150mm，最小離地間隙為125mm。車身整體採用了雙色設計風格，共提供靈動藍、奇瑞白、火焰紅、檸檬黃、琥珀橙等5種車身顏色可選。另外配備一套15英寸雙四輻式雙色鋁合金輪圈，輪胎規格為165/65 R15。
車輛配備了鷹眼造型大燈，採用鹵素光源，加入透鏡之後，讓燈光更犀利，試駕車型並沒有日間行車燈，或許小螞蟻300進行了減配。
尾部採用了無C柱設計，並且車頂設計成懸浮式，小螞蟻曾經是這一時尚設計的前沿產品。
在奇瑞eQ1的前輪眉上，印有“涉水深度警示標線”，這在燃油版車型中也並不常見，對於日常駕駛的用戶而言，給出涉水深度的具體數值，倒不如給他一個標線來的更直接，這也充分體現出了廠商的用心。
買車肯定安全最重要，奇瑞eQ1小螞蟻在輕量化和安全性方面下了很大功夫，採用了全鋁車身，滿足了車身的輕量化，而3R-BOBY環狀設計，具有五星級安全設計標準，又兼顧了一定的安全性，所以別看車小安全卻不馬虎。
車輛內飾採用了動感“橙黑”配色，廠家在內部設計方面下了一定的功夫，雖然大部分都是硬性材質，這與車輛的成本控制有著一定的關係，全鋁車身設計的車型成本都不低呀。
內飾設計比較精細，在以往的同級別車型中，該車算是可圈可點的產品。
10寸超大中央顯示觸摸屏，採用懸浮式裝裱，操作較為靈活，屏幕內的配色非常適合小車定位。
屏幕下方空調控制為物理按鍵方式，適合盲操也片面增強駕駛安全性，空調旋鈕的阻尼略顯鬆散，刻度不是很準確。車輛還符合時宜的配備了1個外接電源和2個USB接口，大大的方便了手機等電子產品匹配。
斷開時儀表盤設計，可以和清晰的看清數字信息，但部分顯示數字較小。
空間是大家對小螞蟻最滿意的地方，對於這個價位，這個級別的車型，小螞蟻可以說是2門設計中空間表現最出眾的一個，但也是基本滿足日常使用，畢竟車型太小。平時您可以把後排座椅放平，再配一塊後備廂防水墊，這樣車輛的實用性就很大了。
小螞蟻是電動車裡率先採用旋鈕擋把的車型，擋位清晰並且帶有吸入感，想比目前大部分電動車型，它還是比較好用的。
動力上搭載的永磁同步電機最大功率為41馬力，最大扭矩為120牛·米，最高時速不低於100km/h，採用32.3度（kWh）的三元鋰電池，綜合續航里程提升至251km，等速續航達310km。
eQ1小螞蟻300，具備7級能量回收系統，並可以通過液晶屏幕進行調節，常溫市區能量回收達15%。
車輛的快慢充口設置在右後翼子板處，帶快充就可以擴大車輛出行半徑，車輛還帶有“隨車充”，只要有“三相插頭”就能充電，比較方便。慢充模式下，電池從0電量到100需要6小時，而快充模式下30分鐘內可將電量從30%充至80%。
說到車輛的駕乘感覺，我認為小螞蟻是同級別車型中，操控感最好的一個，並不是說該車有多優秀，而是對手們都或多或少不夠給力。不過話說回來，這個級別的車平時上下班、代步、偶爾跨城轉轉還是不錯的選擇。
小螞蟻的電動機動力確實太小了，30千瓦最大功率，120牛·米的最大扭矩，起步像極了0.8L或1.0L排量的車型，但猛踩動力踏板，推背感還是有的。
“S”擋與“E”擋駕駛感覺基本相同，沒有很明顯的差異，只是儀表盤的電機扭矩變化節奏更快了而已，但並不是輸出更給力。
而且隨著動力增加，動力輸出始終給你一種“有”的狀態。車輛標稱最高車速在100公里，我最高開到了110公里，仍然還有上升空間。
座椅的柔軟以及舒適程度超出你的想象，配合小螞蟻前後獨立懸掛的配備，路面坑坎只有些許傳遞進來，這是小螞蟻區別於同級別車型的絕對優勢之一。
通過一半高速、一半城鎮的駕駛路程，空調、音響全開。我注意到小螞蟻的續航非常實，車載電腦計算的掉電續航與實際行駛里程幾乎相同。另外我還特別看了一下，開啟運動檔與空調分別會減掉續航電量8公里和9公里，空調比運動檔要費電。
小螞蟻在這個級別裡表現算是比較不錯的，算是標杆的存在，但車子仍舊不能仔細看，必定一分錢一分貨，寬大的車門板比較薄，所以在行駛中車外的噪音很容易傳遞進來，提醒駕駛者車子的價值。
另外值得注意的是，車速上了70公里/小時以上，方向盤就會變得沉重，其實這也正常，但是覺得彆扭的是方向盤也逐漸生澀起來，長時間行駛手腕子真是受不了，會感覺很累。
行駛中底盤的完整度以及獨立懸掛都很不錯，但由於硬性鏈接方面沒有處理好，所以車輛出現“顛”的感受，這樣反應路感確實很好，但這顛簸在新修的道路上也是如此，或許這與輕量化車身設計有關。
總結：仍然是那句話，在同級別裡，小螞蟻在空間與駕駛舒適性方面都做得很到位，是一個標杆性產品，大部分弊端都可以用價格作為擋箭牌忽視掉，但硬性連接的顛簸確實需要廠家做一些合理性的調校，本來這也是應該過濾掉的，說好聽的是路感反饋較好，說的委婉點就是整體顛簸，雖然如此但仍然是最值得購買的微型車。
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