丹
很高興能回答這個問題。首先先介紹一下第八代凱美瑞，這一代凱美瑞和前一代相比變化真的是改頭換面。外觀方面，激進的前臉，大膽的設計，圓潤的側身，讓人目光捨不得離開他。內飾方面中控的不對稱設計，大屏幕的扁平化設計，抬頭顯示，等等顯得科技感十足。上一代的內飾太過於成熟中庸，全新的凱美瑞更加偏向於運動時尚還有科技感。
再介紹一下2.5的動力，2.5的自吸發動機，配合8AT自動變速箱，無論是動力還是換擋平順性以及後期的加速，都會讓你感到滿意。新凱美瑞轉向細膩，配置豐富，油耗百公里才6.0，的確值得擁有。
但是有沒有缺點呢？答案是肯定的，胎噪比上一代大，發動機的噪聲有點不能忍受，人車交流方面做的不到位，現在國產車在這方面做的相當細緻了，合資車可能覺得用手機就可以解決，所以智能化這方面不太重視。如果你瞭解之後覺得可以接受她的缺點那就買吧。新車一般沒有優惠，送給樓主一句話，早買早享受，晚買有折扣。如果真心喜歡那就不用等了，如果現在沒有急迫性，可以再等等看。
清風奇談
凱美瑞是豐田旗下非常具有代表性的車子，非常的均衡中庸，因為質量穩定可靠，維護保養成本低，各方面非常均衡，保值率高等優點被消費者青睞。但是凱美瑞外觀一種中庸，沒有什麼很大的亮點，但是到了第八代凱美瑞，這一切都改變了。
八代凱美瑞外觀可以說是有非常大的改變，外觀非常的激進運動，給人耳目一新的感覺。很符合年輕消費者的審美。
八代凱美瑞依然採用自然吸氣發動機，動力輸出線性平順，具有非常不錯的駕駛感受。八代凱美瑞的燃油經濟性也有了非常不錯的提升，百公里7升的油耗非常不錯的。
全新一代凱美瑞是非常值得入手的但是新車價格幾乎沒有什麼優惠。如果著急用車可以直接購買了，如果用車需求不大，那麼可以等等。
小強說說車
除了最近鬧得沸沸揚揚的泥漿門，個人覺得八代凱美瑞挺好的。
凱美瑞的這一次自我顛覆，疆哥認為反差最大的就是它的外觀，如果說八代以前的凱美瑞是一位成熟穩重的商務人士，而這第八代凱美瑞就是一個追求個性、有點叛逆的青年小夥子了。
為什麼這麼說呢？我們來看以前的凱美瑞的前臉，從進氣格柵的上中網都是跟主流車型一樣佔據很大範圍，而這代凱美瑞的進氣格柵卻是下中網佔據大範圍，並且上中網的造型非常犀利。當然，這是這代凱美瑞的整體風格，而具體到運動車型跟普通車型的時候中網的造型又不一樣，普通版的還好，豪華設計風格畢竟還是跟主流車型一樣，利用大量的鍍鉻飾條進行裝飾。而運動版的前臉蜂窩網狀凌厲進氣格柵，除了標誌是鍍鉻材料之外就沒看見有其他鍍鉻材料了。前大燈的造型跟上中網相互呼應，並且同樣非常犀利。
側面來看的話，相比以前，這代也用了更多的動感線條來勾勒整個車身，並且該車身採用低重心、寬尺寸的車身比例，使得發動機罩高度有一定的降低，就顯得非常像一款轎跑車了。雖然年輕化、運動化確實是現在車型設計的主流方向，但是第八代凱美瑞的側面也是有一些“叛逆”的設計的，現在的汽車都喜歡弄一條高腰線，而新款凱美瑞卻為了凸顯輪轂的動感設計了一條較低的腰線。
車尾則通過LED尾燈組合和飛翼式運動尾翼來凸顯整車的運動感。
除了外觀顛覆了以往的形象之外，內飾也同樣找不到前代的影子。中控造型利用幾條大麴線拼接而成，再加上運動車型一貫喜歡的三幅式方向盤，使得整個內飾非常年輕動感。當然對於一款B級車來講僅僅是動感還是不夠的，所以第八代凱美瑞就通過材質的質感來提升內飾的豪華感。
從外觀內飾的設計來看，第八代凱美瑞確實做到顛覆了以往走年輕化、運動化、個性化這一條路線，並且還有些設計就是不走尋常路，非常追求個性化。至於好不好，疆哥則認為豐田的這一做法符合全球汽車的設計潮流走向，但是在中國的B級車市場來講可能沒有以往那麼吃香，畢竟現在的B級車銷量冠軍還是走成熟穩重路線的邁騰，而目前為止的凱美瑞的在華銷量巔峰也是在設計最成熟穩重的第六代的時候。不過這也驗證了網上流傳的一句話：豐田研究全球，大眾研究中國。
當然設計上的的顛覆終究還只是浮於表面的，實質的改變才能算真正的改變。就拿那臺“Dynamic Force Engine”的2.5L自然吸氣發動機來講才能算是實質上的變化。這臺全新的發動機也是TNGA的成果之一，通過各種黑科技來達到40%的熱效率，而綜合油耗6.0L/100Km。雖然省油，但是動力卻非常充足，最大功率達到154Kw，最大扭矩達到250Nm。當然數據逆天的可不止是這臺“Dynamic Force Engine”發動機，凱美瑞雙擎用的新開發THS II混動系統同樣頗有亮點。這套系統可以說是匯聚了豐田20年的混動沉澱，雙擎最大功率達到160Kw,綜合油耗為4.1L/100km。
凱美瑞的逆天動力可以說是得益於TNGA架構才有的，但是TNGA帶來的技術不僅僅在動力上，包括了底盤採用全新的前麥弗遜+後雙叉臂獨懸增加了乘坐體驗和全新的GOA車身增加安全性等。除了技術上的好處之外，還有在在新的TNGA生產模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，並與供應商更緊密的合作來保證質量的同時來降低成本。
既然是降低成本，這時候可能就會有人說成本降低了，售價怎麼不下來，考慮到豐田B級車的品牌價值地位，降低售價並不是一個明智的選擇，但是可以在配置上更加滿足消費者需求，比如說標配增加了上坡輔助、自動駐車、四門車窗一鍵升降、LED大燈、車內空氣調節、全車10氣囊等；中配車型有7英寸儀表盤彩色顯示屏、胎壓監測、倒車雷達和倒車影像功能、豐田規避碰撞輔助套裝、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示和7英寸中控屏等配置；高配還有防眩目內後視鏡、方向盤電動調節、後排電動遮陽簾、後排中央扶手空調娛樂控制面板、前排座椅加熱和通風、全景影像、盲點監測、三區獨立空調、8英寸中控屏和高級音響系統等配置。
這次的第八代凱美瑞可以說是誠意滿滿，而人氣也是非常火爆，據說還沒上市就有了大約8300份訂單，上市後對B級車市場想必能造成一個猛烈的衝擊，畢竟豐田的品牌影響力在華也算非常高，而凱美瑞的產品力也可以說是走在行業前面，唯一擔心的就是凱美瑞的個性、前衛設計能否得到你的認可！
車域無疆
現在出手買凱美瑞的話有點早。第一個人這個車，剛上市不久，所以說新車優惠幅度比較小。第二個就是他的競品車型，還沒有上市，個人建議觀察一段時間比較好。
豐田凱美瑞是可以說是一個明星車型，自上市以來一直保持著較高的熱度。可以說是顛覆了，我們以往對於豐田保守的，中規中矩的印象。
內飾也屬於很帶感的那種，比較有視覺衝擊感和美的享受。在版本配置選擇上有普通版，運動版，混動版可選，可以滿足不同的消費群體，從某種程度上來說，豐田下一步大棋。
空間上表現比較出色，特別是後排空間比較充足，當然後面出場的雅閣和天籟，會不會有趕超的趨勢呢？這個還不好說。
動力上，有2.0，2.5和混動可選，其中2.5排量的發動機，可以說是熱效率最高的一款，擁有40%的發動機熱效率。
豐田第八代凱美瑞可以說很大程度上區別與我們以往所印象的豐田，更像是一個挑戰者，或者是一個進攻者，向運動化市場進軍，後面的雅閣和天籟也有這種趨勢。
可以預見，未來的B級車市場，更多走的，是年輕，運動的格調。
車視覺
我是很期待八代凱美瑞的，為什麼說期待，主要還是因為泥漿門，其實要說事兒也不算大，但安全無小事，再等等，看解決方法。
下面說說我的試駕感受。
全新凱美瑞最值得表揚的就是底盤調校了。真的非常舒服，它的那種底盤帶有一定的高級感和厚重感，對於細碎路面以及有較大幅度的溝溝坎坎，它都過濾的比較乾淨。
懸架結構為前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架結構。
整個底盤非常整，壓過井蓋或減速帶時都是乾脆利落，感覺減震器的行程較短。如果雞蛋裡挑骨頭，我覺得底盤調校的再略硬一些就不錯了。當然現在這套底盤已經比較運動了。
由於我們試駕的是一臺2.5L純燃油版車型（熱效率40%），因此在加速能力上可能不會太讓人滿意，不過運動模式下有所改觀，動力響應也會更快速。
另外，根據其他媒體試駕的混動版車型來看，這款車的動力還是非常不錯的，好於這臺純燃油車型。
愛信8AT變速箱在幾天的試駕過程中，沒有感覺到明顯的頓挫感。動力銜接平順，無論是日常還是想要偏激一點的駕駛方式，它都能應付得來。
油門和剎車踏板的行程和靈敏度比較好控制，也相對線性。初次使用也不需要太長時間的適應。
轉向手感我不是很喜歡，方向盤有些粘手，指向性還是比較偏向家用代步車的感覺。
最後，說說TNGA架構吧。這個平臺反映到具體車型裡，最明顯的兩個特點就是高強度、低重心。高強度可以保證車輛在行駛過程中“很整”，而低重心（相比老款車型重心降低1cm）則可以保證在激烈駕駛中，對於車身的控制更得心應手。
那麼買不買呢？如果想要入手一臺中級家用車的話，我個人認為全新凱美瑞還是比較值得考慮的。
汽車買不買
不著急的話，可以再等一段時間。
一方面是等到其競爭對手發力，讓凱美瑞不再搞飢餓營銷，價格上提供優惠。
另一方面，全新的平臺需要實踐的檢驗後才能有所改善，不建議自己急著去當小白鼠。
Konishiki
第八代凱美瑞與17年底上市，目前還屬於熱門車型，車源還是比較緊張的，現在購買沒什麼優惠，如果不是發燒友或者急需購買，建議先觀望！至於這款車為什麼這麼火？我們一起來看看！
第八代凱美瑞裡裡外外與老款有著巨大的差異，可以說相當於出了一款全新車型，不管是外觀的設計風格還是傳動的效率都有很大改變，全新第八代凱美瑞是豐田“TNGA”設計理念下所誕生的產物，因此新車造型設計給人一種耳目一新的感覺，整體呈現出年輕、動感的一面。全新第八代凱美瑞運動版車型設計更加激進，更強調運動感，和全新第八代凱美瑞和全新第八代凱美瑞雙擎很好地區分開來。
內飾設計風格也有很大改變，採用不對稱的設計給人耳目一新的感覺，顯得非常時尚，比較符合年輕人的審美！而且在用料賀工藝上也下足了功夫！在同級車當中，保持著一定水準！
在空間上並沒有感覺和老款有什麼變化，非常充裕，雖然它的外觀看起來比較低矮，運動。家庭和商務使用都會給人以舒服的體驗！
力方面，全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機+E-CVT，其中全新的2.5L發動機壓縮比能達到13.0：1，熱效率高達40%，三友的經濟性大大提高，據說只有6個油左右！
汽車小霸王
1，現在八代凱美瑞剛出來，你現在去買，有降價嗎，你錢多你就去。
2，現在10代雅閣還沒出來，基本在日系中型車裡面基本無競爭，現在去買，價格偏高，不划算。
等新款雅閣出來，再去購買，這個時候價格是對公道的。
封面影視
嗯，我來說一說吧，現在入手第八代凱美瑞的話確實時間早一點，因為現在新車剛剛出來很多小的部件上並不是特別成熟，在新車上市一年以後嗯很多小的問題，廠家會在進行這些小問題上進行一些改進。優惠力度也相對大一點。我的建議是在新車上市一年半以後再去入手。可以爭取到比現在新車有優惠的價格。還有相對穩定的品質。
