一提到韓系車，總有人說：開幾年就鬆鬆垮垮的，不能買！
但是看K5的新車質量指數、安全性測試成績都是非常好的，加上韓系車在美國賣的也挺好，所以說明了韓系車質量還是可以的。
儘管在底盤調教方面肯定跟日、德系車還是有差距，但外形漂亮、電子配置豐富、價格較低、質量和安全性也說的過去。
那麼問題來了，都說韓國車性價比高，但為何買的人越來越少？看看車主們怎麼說：
首先，老韓系耐操是出了名的。出租雙雄伊蘭特、索六名揚四海，從北京走向全國；獅跑途勝更是工地上的常客；還有披著美國外衣的凱越，滴滴司機的最愛。但是耐操的代價，就是落後的技術、醜陋的外觀、廉價的內飾、鬆散的底盤、孱弱的動力、恐怖的油耗…所以二手韓系車始終都不保值，因為只有這些特殊買家才看得上。
這幾年的韓國車痛定思痛，來了個180大轉彎。拼外觀、拼配置，相反故障率卻是水漲船高，朋友的K5一直小毛病不斷，三天兩頭跑四兒子。所以為了留住那些“特殊買家”，包括出租雙雄在內的大多數老車，至今還在繼續生產。
我2004年10月份買了一臺白色現代伊蘭特，當時預算是11萬左右，而凱越超了2萬的預算，所以只能拿了一臺伊蘭特1.6手動基本型。
從2004年至今，我開了將近整整13年，22萬多公里，因為車齡長，老化等原因，開起來會比較耗油（1.6排量可能要9、10個油）。
期間，除了常規保養，我換過所有的輪胎，做過全車油漆，變速箱拆下來清理積碳，換過幾個電瓶，DVD播放器，皮帶、剎車片、火花塞、燈泡。。。還有一些其它配件，甚至連變速桿的線都斷過，導致不能換擋（幸虧當時是三檔斷的，可以起步可以走，開到了維修店）
這麼長時間的陪伴，小毛病是難免的，因為是第一輛車，我也精心呵護愛惜，直到上個月才賣給了二手車商（聽說是給新手朋友練手去了）
個人感覺韓國車有以下特點：
1、耐操，真的耐操，賣給二手車商的時候動力還很好，油門踩下去，有推背感。
2、性價比高（換車買了個K5LUX，裸車14.38萬）
3、外形設計符合年輕人的審美觀，不張揚，也不中庸
4、油耗控制的可以，但是沒有日本車省油（LP的凱美瑞7.9L/100KM）
5、韓系車不保值
總結：
1、車按10萬一個級別，比如說10萬到20萬，20萬到30萬，30萬到40萬，不同級別的車不同的體驗與感受，一分錢一分貨。
2、看過行內人士說國產車的核心技術還是落後國外至少30年
3、定期保養對車來說重要，最好按說明手冊上的計劃保養
4、保值不保值對養家餬口，以車代步的人來說是個偽命題
5、開了十幾年手動擋車，手動擋操控好，起步快，超車容易；換成自動擋，車子越開越慢，勻速行駛，可能是因為年齡增長，思想成熟，快了那幾秒又如何，在路上，你的前面永遠都有車。還是安全第一（千萬不能撞人，也不能撞到車子的引擎）
作為一個開了11萬公里索蘭託的車主來說，這是一輛很好的車！
優點太多，我就懶得說了，就說缺點
1 殘值低，30萬出頭的車，5年賣不到12萬
2 相對油耗高點，我平均12.5個
3 品牌認可度低，每個月都有人問，這是什麼車
4 進口的和合資還是有區別
反正懟彪的漢蘭達來說，同配置貴10萬
我的k3，3年開了2萬多公里，開始一年沒怎麼開，後來換工作了，工作日天天30公里來回，一天開60公里。
加油開始加97後來是95，城郊路挺好走的，油價6塊多一點的時候，差不多3毛多一點一公里，夏天開空調3毛7左右。
最大的毛病就是時不時會有異響，一會門一會中控一會後面不知道哪裡，其他沒有毛病，起步慢，不過感覺家用還算滿意吧。
10款進口新勝達，4年半，剛10萬公里。
大問題沒有過，小問題一次，就是異響，不過相信大部分車主都會碰到異響的問題。
內飾塑料感重，配置比較全，該有的都有。
動力，肉，相當肉，2.4發動機，3000轉以下動力沒有什麼反饋。
時速超過120公里感覺比較飄，油耗比較高。
差不多就這樣，優點缺點都明顯。換車的話不會再考慮韓系。
你的是韓系車的車主嗎，感覺韓系車如何？
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