一提到韩系车，总有人说：开几年就松松垮垮的，不能买！
但是看K5的新车质量指数、安全性测试成绩都是非常好的，加上韩系车在美国卖的也挺好，所以说明了韩系车质量还是可以的。
尽管在底盘调教方面肯定跟日、德系车还是有差距，但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去。
那么问题来了，都说韩国车性价比高，但为何买的人越来越少？看看车主们怎么说：
首先，老韩系耐操是出了名的。出租双雄伊兰特、索六名扬四海，从北京走向全国；狮跑途胜更是工地上的常客；还有披着美国外衣的凯越，滴滴司机的最爱。但是耐操的代价，就是落后的技术、丑陋的外观、廉价的内饰、松散的底盘、孱弱的动力、恐怖的油耗…所以二手韩系车始终都不保值，因为只有这些特殊买家才看得上。
这几年的韩国车痛定思痛，来了个180大转弯。拼外观、拼配置，相反故障率却是水涨船高，朋友的K5一直小毛病不断，三天两头跑四儿子。所以为了留住那些“特殊买家”，包括出租双雄在内的大多数老车，至今还在继续生产。
我2004年10月份买了一台白色现代伊兰特，当时预算是11万左右，而凯越超了2万的预算，所以只能拿了一台伊兰特1.6手动基本型。
从2004年至今，我开了将近整整13年，22万多公里，因为车龄长，老化等原因，开起来会比较耗油（1.6排量可能要9、10个油）。
期间，除了常规保养，我换过所有的轮胎，做过全车油漆，变速箱拆下来清理积碳，换过几个电瓶，DVD播放器，皮带、刹车片、火花塞、灯泡。。。还有一些其它配件，甚至连变速杆的线都断过，导致不能换挡（幸亏当时是三档断的，可以起步可以走，开到了维修店）
这么长时间的陪伴，小毛病是难免的，因为是第一辆车，我也精心呵护爱惜，直到上个月才卖给了二手车商（听说是给新手朋友练手去了）
个人感觉韩国车有以下特点：
1、耐操，真的耐操，卖给二手车商的时候动力还很好，油门踩下去，有推背感。
2、性价比高（换车买了个K5LUX，裸车14.38万）
3、外形设计符合年轻人的审美观，不张扬，也不中庸
4、油耗控制的可以，但是没有日本车省油（LP的凯美瑞7.9L/100KM）
5、韩系车不保值
总结：
1、车按10万一个级别，比如说10万到20万，20万到30万，30万到40万，不同级别的车不同的体验与感受，一分钱一分货。
2、看过行内人士说国产车的核心技术还是落后国外至少30年
3、定期保养对车来说重要，最好按说明手册上的计划保养
4、保值不保值对养家糊口，以车代步的人来说是个伪命题
5、开了十几年手动挡车，手动挡操控好，起步快，超车容易；换成自动挡，车子越开越慢，匀速行驶，可能是因为年龄增长，思想成熟，快了那几秒又如何，在路上，你的前面永远都有车。还是安全第一（千万不能撞人，也不能撞到车子的引擎）
作为一个开了11万公里索兰托的车主来说，这是一辆很好的车！
优点太多，我就懒得说了，就说缺点
1 残值低，30万出头的车，5年卖不到12万
2 相对油耗高点，我平均12.5个
3 品牌认可度低，每个月都有人问，这是什么车
4 进口的和合资还是有区别
反正怼彪的汉兰达来说，同配置贵10万
我的k3，3年开了2万多公里，开始一年没怎么开，后来换工作了，工作日天天30公里来回，一天开60公里。
加油开始加97后来是95，城郊路挺好走的，油价6块多一点的时候，差不多3毛多一点一公里，夏天开空调3毛7左右。
最大的毛病就是时不时会有异响，一会门一会中控一会后面不知道哪里，其他没有毛病，起步慢，不过感觉家用还算满意吧。
10款进口新胜达，4年半，刚10万公里。
大问题没有过，小问题一次，就是异响，不过相信大部分车主都会碰到异响的问题。
内饰塑料感重，配置比较全，该有的都有。
动力，肉，相当肉，2.4发动机，3000转以下动力没有什么反馈。
时速超过120公里感觉比较飘，油耗比较高。
差不多就这样，优点缺点都明显。换车的话不会再考虑韩系。
你的是韩系车的车主吗，感觉韩系车如何？
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