美國軍事網站“任務和目的”（task&purpose）所獲得的文件，美國陸軍方面已經命令其航空技術人員擴大搜尋的範圍，尋找一個斷裂部件，該部件可能使“阿帕奇”直升機旋翼在飛行中發生災難性的斷裂。這是這個可怕的缺陷，導致了最近致命的阿帕奇事故。
威風八面的“阿帕奇”直升機，如今正受到一顆小小的螺栓的困擾
2018年4月份，《防務新聞》(Defense News)報道稱，五角大樓在幾個月前停止裡接受AH-64E“阿帕奇”直升機，原因是該型直升機的旋翼固定螺栓存在“關鍵性”安全問題，該部件的作用在於固定旋翼葉片使其不與機身分離。但是，一份今年2月份發佈的美國陸軍航空和導彈司令部（AMCOM）指導進一步明確，將陸軍直升機的排查範圍從“沿海”地區的擴大到包括“所有AH-64直升機，不管其在什麼位置”。
2月18日發佈的飛行安全指南（The Safety of Flight guidance）， 作為2017年10月23日發佈的早期檢查指南的附錄，也列出了新的飛行前和飛行後檢查程序。但是許多阿帕奇飛行員認為，美國陸軍在沒有真正解決系統性問題的情況下，會不擇手段地將這一風險轉嫁給機組人員。
因旋翼固定螺栓存在問題，美國陸軍正在全面排查其所有陸航中隊的“阿帕奇”直升機
“美國陸軍正在繼續使用AH-64機群，他們知道問題存在，並接受風險，只是用更多的檢查和蒸餾水沖洗來降低風險。”一位阿帕奇飛行員搞死“任務和目的”，因為擔心自己的職業，他不願透露姓名， “飛行員對這種做法可並不感冒。”
對沿海地區的航空人員來說，潮溼含鹽的空氣造成的腐蝕，是威脅機體的大敵。事實上，2016年12月28日，德克薩斯州加爾維斯城的一架AH-64D在飛行中就發生過旋翼固定螺栓分離導致的墜毀事故。那場事故中，直升機上的兩名士兵全部死亡。五角大樓在4月份停止接收AH-64E，由此觸發了陸航直升機安全檢查的又一次升級。
據AMCOM稱，評估故障部件的新程序主要側重於增加檢查頻率，這是美國陸軍各陸航中隊面臨問題時的一個主要應對方案。其中包括在每次阿帕奇飛行之前對所有旋翼上的螺栓進行視覺管道鏡檢查，並且，根據美國陸軍飛行員的說法，“在一天的最後一次飛行後對旋翼進行蒸餾水沖洗。”
在五角大樓停止了AH-64E的交付的情況下，AMCOM擴展檢查範圍，意味著對“阿帕奇”本身的再次關注。事實上，在1987年新採用的機身發生致命碰撞之後，旋翼問題一直困擾著該型直升機。根據1992年AMCOM的前身美國陸軍航空系統司令部的報告，在那次事件後的調查中，軍方發現了幾個破裂的旋翼轂保持螺栓。
阿帕奇曾銷往多個國家。照片中為以色列的AH-64D
美國陸軍現役直升機飛行員稱，自從2月份實施新的檢查程序以來，美國陸軍工程師已經在“阿帕奇”機身上發現了“十幾個”破裂的螺栓，與此同時，更多的螺栓由於“出現了腐蝕的跡象或環境令人不滿意而被更換”。
AMCOM無法提供相關信息，證明有架“阿帕奇”由於額外檢查而被指定為不具備任務能力， PEO航空辦事處為相關訊息的主要發佈機構。
“這些檢查，其中一些是每天的例行檢查，旨在尋找腐蝕的、密封膠錯誤和/或表面出現裂紋的螺栓，”AMCOM說。 “對於我們的士兵和機組人員而言這些是的額外要求，但這正是我們目前正在努力降低風險並保持機隊安全飛行的原因。”
據悉，AH-64D直升機此前曾銷售中國臺灣地區。
（《航空世界》綜合編譯）
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