mllmtv
都是乾貨，知識點預警！我是專注汽車問答的悟空識車。這麼說吧，如果有一天路虎的品牌崩塌了，動力和配置不再更新，那麼他依然能夠依靠全地形反饋系統，獨樹一幟，東山再起。
一句話來說，全地形反饋系統是融合了四驅系統、電控懸架、車身電子控制的底盤智能操控系統。
一、四驅系統
首先要明確，所有的路虎車型都有四驅。發現神行和攬勝極光，作為小路虎是適時四驅；其他車型全部為永久性四驅系統。
簡單來說，路虎的市區系統有以下幾個特點
1.分動器帶有中央差速器。
2.分動器具有高速擋和低速擋兩個檔位。高速擋速度更快，低速檔扭矩放大。
3.可是現在行駛過程當中換擋，不必停車。
4.中央差速器具有鎖止功能（也就是帶有中央差速器，不會出現單個車輪空轉的現象）。
二、電控懸架
路虎的電控懸架具有高度可調、阻尼可變兩個功能。其中可以完成7種狀態的高度調節，在原有基礎上總調節行程還可達到
195mm。要知道普通的suv的離地間隙一共才有180mm左右。阻尼可調，意味著車輛在高速過彎時，能獲得更強的支撐性，在低速行駛時有更好的舒適性。
三、車身電子控制
這包含我們常說的abs車輪防抱死，etc電子牽引力控制系統、dsc動態穩定控制系統，等等等等。
這一部分的難度並不在於每個系統本身，而是讓各個系統相互配合，並且與電控懸架和四驅系統實現智能互聯。在任何時間，都向有附著力的車輪輸出有效轉距，並且維持汽車在過彎、高速時的車身姿態。
是時候做個了斷了：全地形反饋系統說起來只是一個名字而已，但是它包含的內容很多，我們很難用一篇文章來完全概括。 它能夠實現駕駛員傻瓜式操作的情況下，車輛自動完成動力分配和車身控制，以達到最佳的操控性和舒適性。
問答出真知，專注汽車問答，關注悟空識車。
分享到:
