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路虎星脈，這是一款被顏值耽誤了的好車型。照理說，以路虎星脈的設計和綜合實力，如果老老實實的按照自身的定位，定一個適宜的售價，然後投身到豪華品牌中型SUV的競爭當中去，說不定能夠上演一場驚天大逆襲。畢竟放眼目前額豪華品牌中型SUV市場，輪顏值，路虎星脈如果自認第二，還真沒有哪一款車型敢說是第一。
但是，路虎星脈為什麼沒有成為爆款，甚至市場銷量很慘淡呢。只能說是“成也顏值，敗也顏值”。正因為路虎星脈的顏值非常高。大有當年路虎極光剛推出市場時候的驚豔感。雖然現如今路虎極光的設計已經算不上驚豔，畢竟5、6萬國產車都萬懸浮車頂了。但是當初路虎極光剛推出的時候，放眼整個豪華品牌的SUV市場，絕對是驚豔四座的車型。
當初一款車長4.4米不到的極光，定位成中型SUV，然後指導價4、50萬，而且還得加價20萬左右。可以說這個輝煌戰績讓路虎在對星脈營銷的時候，有點忘乎所以了。以為星脈憑藉著出色的顏值，估計也能複製一波當年極光的火爆行情。於是，路虎星脈上市的時候就定了一個作死的價格，起售價居然高達60 多萬。要知道這個價格都已經快趕上豪華品牌中大型SUV的寶馬X5和奧迪Q7了。甚至比優惠後的沃爾沃XC90還高不少。
星脈雖然顏值高，但是同級別的其他車型也不差，星脈最多也就是小勝，說不上碾壓。這時候，還想玩當年極光那一套，明顯是玩不轉了。於是這款被路虎寄予厚望的車型，上市後直接撲街！只能說星脈完全是被路虎給玩死的。
如今年度改款的路虎星脈已經調低的指導價，目前入門版的250Ps指導價已經降到58.80萬元，優惠後差不多在48萬左右，性價比算是提升了不少。相信售價上更腳踏實地的路虎星脈，憑藉著出色的設計，應該會有更好地市場表現。
車無定論
路虎星脈的定位是中型SUV，也就是跟奔馳的GLC，寶馬X3和奧迪Ｑ5L是一個級別的車型，即便是作為進口車，這款車也算這個級別裡面比較貴的了。
星脈這款車的官方指導價為64.8萬元起售，這個價格甚至超過了保時捷MACAN，雖然保時捷MACAN有保時捷無底洞一樣的選裝，但是也只有55萬元的起售價，這其實並不是車輛和消費者買不買得起的問題，就算有這麼多錢，這個級別能買到的車一抓一大把，按照指導價來說，星脈的性價比真的不算高，不過好在這款車現在的優惠幅度還是不錯的。
如果能接受這款車的價格，單純的從車輛的角度來說的話，這款車的優點還是很明顯的，外形看上去就非常的時尚，非常的有科技感，彈出式的門把手設計一般是跑車才會擁有的，不過星脈的外觀對套件和輪轂都比較挑剔，所以擁有R-DYNAMIC套件的版本相比普通版不管是在氣場上面還是顏值方面的提升都非常大，而且低配的車型輪轂雖然不算小，但是設計稍顯平淡。
其實星脈整體的駕駛風格還是比較偏重路虎那種沉穩的風格，跟外觀的運動風格不一樣的是，這款車的轉向手感非常的沉穩，底盤和懸架減震的效果也不錯，整體屬於那種比較緊實，比較有韌性的風格，就是舒適性和便利性配置比較一般，低配車型本來就不便宜了，很多還都需要選裝，內飾三塊屏幕看上去顏值就很高，但是要注意清潔，要不然用一天就滿滿的指紋。
空間一直都是星脈一個比較大的短板，這款車其實從外觀看上去並不算小，但是內部的空間真的不算大，首先車型的垂直高度就很一般，導致後排的頭部空間略顯侷促，而且腿部空間表現也不夠好，可以說空間真的是這款車的硬傷了，這個可以實際的體驗一下。總之這就是一款比較個性，比較時尚的產品，性價比不算高，當然了，買車這種事情，有時候還是喜歡最重要了。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
說實話，星脈一直是我個人心怡的車型，無論是設計還是售價都讓我垂涎欲滴，尤其是優惠幅度加大後，48萬就能買到一臺星脈，讓我覺得距離攬勝有進一步。
為了能夠讓攬勝有著更大的市場，路虎在去年的時候就已經推出了“攬勝低配版”，也就是攬勝星脈，除了在價格方面有著更大的優勢以外，在其他方面也都和攬勝有著不相上下的水平，可以說是很富有吸引力的一臺車，但是依舊沒有太好的市場關注度，在10月份更是有著不足500輛的月銷量。
攬勝星脈最大的優勢就在於它的性價比，雖然有著攬勝這個稱號，但是可要比它的“老大哥”攬勝便宜出差不多一半的價格，攬勝星脈的官方售價區間為58.80萬元到99.80萬元，且在市場中大部分地區都有著10萬元左右的優惠，也就是說僅需要48萬元就能夠買到這臺車。
雖然它被很多網友們戲稱為“攬勝低配版”，但是它的外觀和攬勝並沒有太多的不同，不規則的進氣格柵均採用了燻黑的設計，在視覺上帶來了很強的運動感，而周圍的“U”字形鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的年輕，整體上的所營造出來的豪華感絲毫不亞於百萬級別的水平。
路虎攬勝星脈雖然是一臺SUV車型，但是它的動力甚至不亞於一些性能車，全系搭載了兩臺功率不同的2.0T發動機和一臺3.0T發動機，高配版本上僅需5.7秒就能夠破百，即使是入門級版本也能夠在7.1秒內輕鬆的完成0-100km/h的加速。面對著如此多的優勢，該車卻仍然的銷量仍然很慘淡，這到底是為什麼呢？
如果你乘坐過這臺車的話，你就能夠發現它車內的實際空間其實並不寬敞，尤其是後排的頭部空間，甚至能夠帶來一種壓抑感，可能和溜頂式的設計有關，但確實是在很大程度上影響了實用性。
都說路虎的電子設備容易出現故障，這臺車就很好的印證了這個現象，根據消費者們的真實反映，幾個月的新車中控液晶屏幕就會出現閃屏的情況，不僅是影響使用感受，更多的是降低了該車的檔次感，我想這也是很多人不選擇這臺車的一大原因。
白希文
真心覺得路虎的內飾天下無敵！邁巴赫都得靠邊站……
Kenny9178
有“最美路虎車”的頭銜在手，當星脈在中國市場發佈的時候，捷豹路虎中國區的領導就誇下豪言壯志說：“星脈會和以前的極光一樣火遍市場。”結果被啪啪打臉，即使降價十萬，星脈的銷量也不盡人意。
星脈最開始的官方指導價是68.8，不過一年多時間就變成了官方指導價58.8。這打臉速度有點快啊！這還不算優惠呢！即使這個定價也是高出同級競爭對手十幾萬！
外觀和內飾確實給星脈加分不少，但是自從路虎品牌易手之後，可靠性一直在各大車企中排在靠後的位置，投訴率居高不下。過高的售價，墊底的品控，高昂的維修費用正在將路虎的口碑慢慢蠶食！
Myautotime
說說我的駕乘感受駕馭起來底盤紮實，提速較快懸架初段的支撐夠紮實，小振動的過濾比較徹底，遇到大起伏時也沒什麼多餘的彈跳，舒適性有保證。星脈路感好，對地面的顛簸過濾的不錯，過顛簸路面是沒有以前路虎那種激烈的顛簸。轉向精準，方向隨打隨到，方向盤小了點，但是輕盈，方向很好打。內飾很有科技感，門把手很與眾不同。非常喜歡的一輛車，就是定價虛高，還有加價提車的現象
老車主說車
這車內飾和外觀確實不錯，和攬運同時停在一起會發現這其實就輛小版攬運，動力和價格區間之前和發現重疊，從駕駛感受來說，操控是比發現要好一點，動力也不像發現那樣踩下去得稍等一下才能出力，但由於車身尺寸和空間表現和發現相差甚遠，一直以來銷量慘淡，現在這車有非常大幅的優惠，所以還是可以選擇的，比之前性價比高了不少
要雞毛暱稱o
誰買誰後悔，不信的話，可以買買看
Gaara141
開過一段時間，外觀內飾都很不錯，現在優惠很大了，買來城市裡開開還是挺不錯的。
引擎圈
修不好的虎豹，開不壞的兩田。
