燃油添加劑，俗稱燃油寶。這是一種宣稱能夠清理積碳、改善動力、提升辛烷值、減少磨損、提升燃油效率bulabula等擁有一系列神奇效果的液體。
其實，在渦輪哥看來，燃油寶最關鍵的作用不是上述這些化學效果，而是一種心理安慰！這是典型的心理安慰大於實際效果的產品！
“加了燃油寶，媽媽再也不用擔心我的車子有積碳啦~”
可是，燃油寶廠家宣稱的這些效果，真的會在發動機裡實現嗎？換句話說，燃油寶這東西，是不是非加不可？要想徹底弄清這個問題，我們得先了解清楚燃油寶本身是什麼？
按照功能分類，燃油寶大致分為兩類：一類是清潔用的，即用來清理發動機系統中的積碳；另一類，是提升辛烷值的，也就說提升汽油的抗爆性。當然，這兩種功能，可能同時出現在一種燃油寶上，也可能分開出現、各有側重。
無論是清理積碳，還是提升辛烷值，燃油寶都有一個共同的結果，那就是改善動力。因為，積碳過多，會產生兩個主要後果：第一，噴油嘴、節氣門堵塞，降低了混合氣的濃度，從而感覺加速無力；第二，積碳具有海綿特性，會吸收汽油，所以降低了汽油濃度，導致動力變差。
所以，清理積碳的根本目的，就是為了改善動力。那麼提升辛烷值呢？由於辛烷值越高，汽油的抗爆性越好，所以添加具有提升辛烷值功能的燃油寶，可以提升汽油的辛烷值，從而增加抗爆性，可以更進一步壓榨汽油的能量。
我們要知道，其實成品油中按照國家規定，是應該加入清潔劑的。這是為了清理積碳，減少發動機的不完全燃燒，以免生成一氧化碳等汙染物。
在由各大汽車製造商聯合定製的《世界燃油規範》中，專門針對汽油對進氣閥，也就是氣門的清潔作用做了規定。所以，汽油本身就具有清潔發動機的功效。
但是，由於我國相關的政策不是很明確，加上加油站的體系比較混雜，所以很難對於汽油中到底是否加入清潔劑做出準確判斷。清潔劑的質量也參差不齊，更無法精確判定加了清潔劑後，到底能否起到清潔作用。
這就給了加油站售賣燃油寶提供了很好的藉口和機會。實際上，加油站售賣燃油寶，跟法規要求汽油中必須加入清潔劑這兩點，本身就存在衝突。汽油中如果已經加了清潔劑，那還賣啥燃油寶？
其實，國內的法規只是寬泛的要求，遠不如歐盟國家的嚴格，就算是成品油中已經加入了清潔劑，也不見得效果能有多好，畢竟每噸汽油的生產成本擺在那裡。
所以從法規角度講，零售的燃油寶也是有存在的必要的。尤其是在國內，由於成品油質量堪憂，求助於燃油寶來改善油品，就成了心照不宣的一種方法。
下面，我們再從燃油寶的成分角度去研究下這個問題。對於改善抗爆性的燃油寶，一般都添加了抗爆劑。目前國內常用的抗爆劑有MTBE，化學名叫甲基叔丁基醚。總之這是一種可以提升汽油抗爆性的大分子化合物。
以前的汽油中常加入MMT作為抗爆劑，但近幾年由於法規要求汽油中錳含量不得人為添加，所以各國包括中國在內，都不允許使用MMT來改善抗爆性。
那麼除了抗爆劑以外，還有一種我們比較熟悉的成分，就是乙醇。乙醇的含氧量比較高，可以幫助混合氣完全燃燒，從而讓汽油的能量壓榨的最大化。這就是燃油寶所謂的提升動力的說法的來源。
那麼對於清潔積碳用的燃油寶，其主要原理是將積碳沉積物在汽油中溶解，然後隨著混合氣的流動被帶走。這裡也跟大家簡單提一下，燃油寶中具體起到清潔積碳作用的是哪些成分？這個主要是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）這三種。
綜合起來說，燃油寶至少從理論上，是有用的。但實際操作中，效果到底如何，其實需要看具體情況。
你就比如說清理積碳這個功能。由於現在很多車都是缸內直噴，所以進氣閥上的積碳根本沒法被汽油噴到，燃油寶中的神奇化學物質也沒法觸及到。只有多點電噴和混合噴射，才有可能清理下進氣閥上的積碳。
再比如抗爆性這一點。實際上，成品油已經對抗爆性做了很好的調教，在國內售賣的中規車的發動機，也針對國內油品做了標定。什麼樣的車，加幾號汽油，那都是確定的，沒有問題的。你後期在往裡面加些添加劑，以期待提升動力，其實作用不是很大。更何況現在乙醇汽油開始普及，燃油寶也就顯得很多餘了。
最後，渦輪哥對燃油寶的使用，給出三條建議供大家參考：
第一點，首次加燃油寶清理積碳，建議在2萬至3萬公里左右就進行一次；此後呢，也保持住使用燃油寶的習慣，我個人建議每隔1萬公里就加一個療程。
第二點，燃油寶，尤其是清潔型的燃油寶，每個療程不能加太多。不要以為越多越好，加多了反而會導致汽油燃燒不充分，導致二次積碳的產生。
第三點，除非是美規車或歐規車，否則渦輪哥不建議大家使用提升辛烷值類型的燃油寶，因為有些牌子的燃油寶中含有MMT，這種成分含有錳元素，會汙染環境，對人體也不好。
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