東街小機霸
最近十代雅閣的在網上吵吵的沸沸揚揚，不得不佩服本田營銷真心厲害。公關部門真心強，大眾途銳銷量就那麼點，因為進水門都被點名了。CRV機油門鬧的這麼兇，現在1.5T都已經停售，竟然都沒有遭到表揚。雖然十代雅閣國內雖然還未上市，但是通過網上報道出來信息來說，會搭載1.5T的發動機。我們先簡單的介紹一下十代雅閣。
十代雅閣給人的第一感覺就是變年輕時尚了，擯棄了以前的濃重商務風，逐漸向年輕的消費群體靠攏。新車的車身尺寸相對於老款都有所增加，但高度有所降低，後背溜背設計，透露出來濃重的運動氣息。前臉設計，多邊形的進氣隔柵搭配犀利的LED燈，前臉看著更加犀利動感。腰線貫穿其中，側面看著更加英朗。內飾設計方面，做工精緻，用料考究。採用液晶儀表盤，中控搭配大屏大屏（低配7英寸）（高配8英寸），符合現在中控設計的趨勢。空間方面十代雅閣延續之前的一貫作風，就是大，比同級別車型有優勢，座椅舒適度不錯，支撐性和包裹性也很OK。不過這些都是國外版本，不知道國產會不會閹割。下面說下最關心的發動機據說要搭載1.5T的渦輪增壓發動機，但是介於CRV和思域都搭載了1.5T的發動機，我認為雅閣搭載1.5T的發動機是很有可能的，據說還要搭載2.0T的逆天的十速的變速箱，介於現在還沒有出來，我也不敢妄下斷言。如果要搭載1.5T的發動機，我想應該是和CRV一款的發動機，可能調教方面會有所差別，至於會不會出現機油增多的情況，我感覺如果本田不進行發動機改進，是很有可能出現這種情況的。
新款上市或多或少會暴露出一些問題，類似豐田的凱美瑞的泥漿門，我建議還是慎重考慮，等待市場反饋，如果沒有問題再下手也不晚。
搞了個車
2016年，東風本田全年銷量為59.5萬輛，同比增長47.4%，廣汽本田全年銷量為65.2萬輛，同比增長8.3%；2017年，東風本田全年銷量為72.7萬輛，同比增長22%，廣汽本田全年銷量為73.1萬輛，同比增長10.8%......從這些數據可以看到，東風本田和廣汽本田於中國市場的地位正在悄然改變！
之所以會有此變化，並非說東風本田的技術強於廣汽本田，也並非設計什麼的更為出色，因為這些都存在著共性。東風本田和廣汽本田最大的區別，在於一個主打SUV業務，一個主打轎車業務，但隨著時代的不同，所謂的主打的概念逐漸模糊，不過，東風本田還在趁著SUV崛起的風頭火了起來。
火起來自然是好的，但銷量提升的同時不注重其它方面的建設，往往會帶來災難性的毀滅。無論如何，日本那邊也深知東風本田比廣汽本田更有發展的潛力，所以可以看到，不管是全新的設計，全新的車型，抑或是全新的技術，基本上都是先從東風本田那邊呈現出來。
為何這麼說呢？眾所周知，本田的1.5T發動機逐漸搭載在銷量主力車型上，如思域、CR-V，顯然，這臺發動機未來將會成為本田的重頭戲。而此時此刻，這臺1.5T發動機偏偏出了毛病，“機油門”事件影響頗廣，CR-V首當其衝，思域很有可能緊隨其後。值得注意的是，第十代雅閣早已定好也要用上這臺1.5T發動機了，所以想想，這是不是一顆定時炸彈呢？
事實上，許多人認為，機油增多並非東風本田獨有，長安汽車有之，師出同門的廣汽本田也必然有之。但是，東風本田為了這事忙得焦頭爛額，廣汽本田呢，僅僅是發出了一則通告，表示了一下誠意，將保修服務升級，並說明一下“目前未發現在冠道車型上發生因機油增多造成的發動機故障現象”，便該吃飯吃飯，該睡覺睡覺去了，當然，最近還開啟了雅閣上市之前的試駕活動。
更有甚者，連車主的投訴都懶得理了。從汽車投訴網查詢到的數據可以看到，冠道被投訴有60次，投訴理由幾乎都是因為機油增多的問題，而廠家對此寫投訴一一沒有回覆！看來，廣汽本田還真的沒把這問題當回事了。
汽車網評
你好，我是汽車排行榜的作者，歡迎大家關注我，關於這個問題我是這麼看的！
十代雅閣上市了，而且十代雅閣的改變更像思域了，並且主推1.5T車型，這讓很多消費者難免有些擔心，畢竟東本的思域及CR-V的機油乳化問題還沒有徹底解決，恰恰出問題的也是1.5T車型。
因為十代雅閣是由廣本生產，而廣本車型中並沒有爆出問題車型，所以，此次雅閣出問題的幾率也不大，但作為消費者來講不免擔心！
汽車排行榜
不喜歡某些答主一上來就噴的回答，可能本田的發動機及售後確實有問題，到還是應該客觀看待。
本田有兩款最新的1.5T發動機，CRV的L15BN和思域的L158M，它們的區別在於一個功率要高一些，一個功率要低一些。現在CRV的1.5機油門事件鬧得沸沸揚揚，這個時候選擇和CRV同款發動機顯然是不合適的，因為問題還沒解決。但如果雅閣搭載L158M低功率版本的發動機，那麼還是可以考慮的，只是看本田是否能把這個發動機技術暫時用在雅閣身上，個人認為可能性不大。
這裡說兩句題外話，個人認為本田要通過改動發動機結構來解決問題顯然是不現實的，現在最好有以下幾種辦法，或者幾種辦法聯用。
1.重新設計活塞環，減少汽油滲漏的量。2.重新設計噴油器，從根本上減少噴油引起的溼壁等問題。3.重新對發動機進行標定，找出是否是某些點過量噴油引起的問題，通過修改噴油時刻解決該問題。
所以，如果題主有打算購買新雅閣的計劃，可以等新車具體上市後再做決定。日系車本就是在細節上追求極致來提高自身的技術水平，這種方法難免出現問題，我們可以更客觀的看待機油門事件。
深藍月華
都是L15渦輪機
只是高低功率的區別。還有產地的區別。
這點廣本能否認麼？
本田目前只是停售CRV，廣本的1.5T冠道又採取了什麼措施呢？
不足為慮，延保。
真是好笑，都是15渦輪機 。廣本你告訴我，東本被否了召回計劃。
你還在這有恃無恐的賣L15渦輪機。
現在不是本田研究發動機了，是自己產機油了。
榛名是不是還得機智的拎著機油桶去收來賣給大眾車主呢？
現在的雅閣已經不是那個老雅閣了，本田的精髓在於自吸發動機。K20引擎 就是那個2.0T的引擎，廣本又覺得太貴。超出去目標人群的預算。那怎麼辦啊，就是誰買誰祈禱別GG唄。喜歡雅閣找找四兒子有沒有庫存車，自吸的。讓他換一遍油液就行了唄。
非得拼人品去體驗贈機油的引擎幹什麼啊。
榛名說車
可能大家對本田的期待太高，十代雅閣還未上市就先火起來了，但是也有不少網友開始擔心起來，十代雅閣搭載的1.5T發動機會不會像CRV上搭載的那臺1.5T發動機那樣有機油增多的事情呢，下面我們簡單聊聊這個話題。
據媒體消息爆料，十代雅閣可能會在今年4月份進行上市銷售，新車將提供1.5T(高低功率版)發動機+CVT的動力總成。而且十代雅閣搭載的1.5T確實和本田CRV上搭載的那臺1.5T發動機型號是一樣的，唯一不同的是1.5T高功率版重新設計了缸蓋與排氣，同時這臺機器還帶了本田的VTEC技術。
現在知道發動機基本會是同一型號，至於會不會有像CRV1.5T那樣有機油增多的問題，現在還不好說，一切要等到上市後，看消費者的反饋才能知道1.5T發動機會不會有機油增多的問題。
汽車情調
從目前已知的數據看，10代雅閣1.5T車型與機油門的主角本田CRV是同一款發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為260牛米，doho雙頂置凸輪軸16氣門。而本田CRV 1.5T發動機最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛米，兩車相比最大輸出功率基本相同，CRV的輸出點更高一些，最大扭矩差了17牛米，兩車的技術和動力輸出特性非常相似，應該認定是一款發動機，只不過調效不同而已。如果分析的準確，10代雅閣能不能有機油增多現象，那還真不好說了，不過在CRV1.5T發動機機油門還沒有解決完的情況下，廠家再推出1.5T車型就有些不可思議了，除非已經克服了1.5T發動機的技術缺陷。
生活點點觀
廣本雅閣有240和260兩個版本發動機，就是屁股右邊寫的那個，260跟crv的發動機不同。有人說肯定會跟CRV一模一樣，這個就比較說明智商了，CRV因為處理不夠及時公關能力太差，加上十幾年來本田發動機堆積起來的口碑，早就很多人心生不滿，鬧得滿城風雨。這時候上市的一款重磅全新車型會不做對應解決方案就敢貿然上市？那除非整個公司決策層腦殼都有炮了。我推測之前媒體爆料的4月上市會推遲，到5月甚至6月解決方案全都落實了才會正式上市，因為這款車對本田品牌的意義太大，是代表車型，我們用實際情況證明我的推測。雅閣10肯定要推遲至少到5月，甚至6月。
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浮生未歇x
還敢買本田！現在本田旗下1.5T的發動機現在普遍機油增多，而且廠商還沒有拿出來有效的解決辦法，所以現在還是建議不要買本田搭載1.T發動機的車型
