在近期，國家工信部發布了紅旗E-HS3的申報信息。其實在4月底舉行2018北京國際車展上，紅旗品牌發佈了一系列新品，就有紅旗品牌首款電動SUV——紅旗E-HS3。
從申報圖和和車展期間的傳來的情報圖看出，E-HS3還是一貫的家族臉設計，整體外觀稜角分明，車頭前臉提供了豎柵欄式和箭頭豎排點陣兩種格柵設計，車燈也是傳統細長款，顯得非常靈動。
側身線條也採用比較時尚的設計，比如隱藏的B柱，還有彎折的D柱都顯得非常有特色，再加上大尺寸旋風式鋁合金輪圈。車身尺寸上，長寬高4490*1874*1613mm，軸距為2750mm。
車尾一眼看上去會比較有厚重感，最吸引人的應該是採用貫穿式尾燈組，是整個HS3最具個性的設計點。
內設設計總體簡潔大方，中控臺部分，取消了物理按鍵，用兩塊液晶屏幕作為代替，雖然變得看起來方便操作，適合年輕家庭使用，但不知道老一輩買家能否適應這種改變。
新車將採用單電機驅動，電池也是一汽自身生產的三元鋰離子電池組。E-HS3的電機位於前軸，驅動形式為前驅，最大功率為114kw，百公里加速僅需6秒，續航里程390公里，而且能實現L2級自動駕駛。
E-HS3的推出其實對紅旗意義也是挺大的，畢竟這幾年紅旗也在努力轉型探尋市場，H5算是個相對成功的嘗試，雖然其各方面數值比較平庸，比起同價位的車型他沒有什麼特別的亮點，但價格還算親民，這使得紅旗多年慘淡的銷量終於得到了一點起色。現在大刀闊斧的出純電型suv汽車，這對於紅旗來講不僅僅是擴充產品線，也為將來應對雙積分政策做好準備。
當然，這次緊湊型純電E-HS3也算是是紅旗對於新能源戰略和智能時代做出的一次試水產品，但是將來在市場上的表現疆哥並不看好。首先從數據來看， 390km續航跟114kw的最大功率在其他同類型純電suv相比並沒有太大優勢，比如說比亞迪宋EV400的最大功率160kw跟400km的續航。再加上紅旗的尿性，價格怎麼會低，性價比並無太多優勢。
其次，品牌原因紅旗作為一汽的“親兒子”，曾經作為 “官車”為大眾熟悉，在後來逐步步入市場後，雖然也有很多人出於情懷跟面子購買，但由於本身主打高端豪華定位，跟海外高端品牌相比還是品牌影響力不足，以至於企業陷入尷尬局面。再加上之前的醜聞，使得品牌名聲下降。
最後，對於消費者來說，紅旗比起已經上市有口碑和評價的榮威ERX5、北汽EX系列、比亞迪宋EV、長安CS15 EV、傳祺GE3，又少了市場驗證。
總結起來，如果只是作為城鎮內部代步工具，紅旗E-HS3還是有點吸引力的，但是想要在純電suv市場分一筆羹，紅旗E-HS3必須得定價合理。而且2018年將會是L2自動駕駛系統扎堆登場的時間，到2020年L2自動駕駛系統也將迎來換代，不斷的更新換代才是智能發展的主流，紅旗要做好面對市場快速更新換代的準備，看的長遠，才能在純電市場獲得的一席之地。
在國家政策和現有推崇的環保觀念下，電動車將會成為新一輪潮流。在這一點上紅旗推出的E-HS3也是正確的，從這款車也看得出紅旗在向著親民路線進行轉變，但是跟之前的莊嚴的形象有點走遠了。對於紅旗來講如何找對品牌定位，開闊市場，體現自己的優越性和特點才是最該做的。疆哥覺得，紅旗在廣大車友的心中還是有一定分量的，衷心希望紅旗能真正的踏上正軌，成為名副其實響噹噹的國產牌子。
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