隨著7月到來，許多車企進入了“年中考”，仔細盤點會發現：原來汽車圈也是有“學霸”存在的！比如“開掛的”吉利，轎車、SUV、MPV、新能源等新車正排隊登場，每款新車出來都自帶爆款光環。有網友點評的很到位：所謂“學霸”，最讓人絕望的不是他某一科超過你，而是每科都強，門門精！
說起吉利最近的大動作，就不得不提吉利繽瑞，作為吉利新能源“王炸”博瑞GE之後打出的新A牌，繽瑞無論顏值還是實力都“很能打”，6月底正式亮相後更是收穫行業和媒體一致好評。據悉，吉利繽瑞定位運動風轎車，預計售價9-12萬，上市後將直接對抗思域等合資車型，目標直指市場前五。
對此，有人給出一個形象的比喻：如果繽瑞和帝豪、帝豪GL以及遠景組團，4個A威力不輸王炸，吉利在A級市場的王牌已成。而對於吉利這種“不出手則已，一出手必一鳴驚人”的打法，許多業內人士多表示贊同，也有少數人把這種戰略成功歸結為吉利“眼疾手快”。畢竟在5月份之前，國內轎車市場已連續64個月增幅低於SUV市場，近兩月才稍微有逆襲翻盤的勢頭，不少品牌剛準備有所動作，卻不料吉利一馬當先，憑藉繽瑞雷霆出擊佔了先機。
殊不知，這正是吉利長期堅持轎車、SUV均衡發展戰略的優勢所在。正如吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑所說：“我們懂得做轎車的價值。”吉利一直十分看重A級車這個中國最大的轎車細分市場。雖然目前吉利帝豪、遠景、帝豪GL三款車型均月銷過萬，覆蓋A-、A、A+三個細分市場，但這一市場的潛力和需求仍然很大。
以帝豪GL為例，它已成功搶走合資不少市場份額，但帝豪GL頂配車型售價在11萬多，面對基本售價在12-15萬的合資轎車，還有很大一塊市場空白亟待補強，吉利需要一款像繽瑞這樣的實力干將，去覆蓋廣泛的用戶消費群體，聯合帝豪GL一起打破合資壁壘，完成價格上探，搶佔A級中高端市場更多空間。
針對許多人擔心的“兄弟競爭”等問題，吉利也做出了教科書級別的應對操作。渠道上，吉利延續雙網優勢，帝豪GL僅在G網銷售，而繽瑞在上市後將補缺L網對A+級精品轎車的需求，這和南北大眾分銷速騰和凌渡有異曲同工之妙。此外，繽瑞作為專為新勢年青族群打造的領潮座駕，在外觀上具有鮮明的自我風格，星河回紋、Fastback溜背造型等十分吸睛，未來必將覆蓋更廣泛的用戶群體。
可以說，無論是先發優勢還是自身實力，吉利繽瑞已有足夠底氣和思域等合資轎車爭蛋糕，吉利在A級市場這步棋既精準又有力。不容樂觀的是，歐美和韓系車也紛紛在轎車市場加碼，市場競爭日趨白熱化，合資和自主究竟誰能笑到最後？讓我們拭目以待。
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