綠方向試駕據統計，生活在一線城市的年輕消費者，對新能源汽車的需求越來越大，許多年輕消費者把人生中購買的第一款車鎖定在純電動汽車上，非常符合當下電動化時代發展。
細數國內市場，消費者認可的新能源品牌不超過5家，而關注度比較高的有北汽新能源、比亞迪和吉利汽車，而要說最年輕、最智能、續航最長的純電動汽車那必須要說說吉利今年推出的-帝豪 EV450。
新車於今年3月底正式上市，共推出5款車型，兩種（續航350和450）不同里程版本，補貼前售價區間為19.33-23.83萬元，補貼後售價為12.58-15.58萬元。
此次試駕，不僅對帝豪EV 450的試駕感受有所體驗，而且針對消費者一直擔心的續航低於100km時的續航變化情況和高速120km/h下續航的變化邏輯進行測試。具體表現如何，請跟隨綠老師慢慢閱讀。
新車介紹：
新車外觀採用吉利最新家族式進氣格柵設計風格，其內部採用封閉式設計，前保險槓上貫穿式鍍鉻裝飾條是新車前臉的點綴之處，視覺上不僅看起來拉伸了前臉的寬度，而且精緻了許多。
新車側面延續帝豪EV300的造型設計，筆直的腰線貫穿整個車身。車尾，相比帝豪EV300整體變的更年輕、運動。新車長寬高分別為4631mm、1789mm、1495mm，軸距為2650mm。相比比亞迪秦EV 450，在寬度和高度分別長19mm和5mm。
帝豪 EV450外觀整體設計年輕、時尚，前保險和車尾添加的鍍鉻裝飾條讓整車看起來精緻許多。雖然新車是一款純電動車，但是後包圍上設計的雙邊共出排氣鍍鉻裝飾，還是給新車增加不少新穎。
內飾方面，帝豪 EV450採用吉利家族最新的設計風格，三輔式多功能方向盤、8英寸中控彩色大屏、觸控式虛擬按鍵都是新車科技十足的表現。
配置上，新車標配無鑰匙進入、無鑰匙啟動、胎壓監測、ESP車身穩定系統、後駐車雷達、行車電腦儀表盤、鹵素大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、後視鏡電動調節與加熱、自動空調等配置。
中高配置車型還配備倒車影像、全景影像、定速巡航、電動天窗、內置行車記錄儀、前排座椅加熱、8英寸中控大屏（支持GPS導航、定位互動、藍牙/車載電話、手機互聯、車聯網等）等配置。
除此以外，帝豪EV450還配備智能語音控制系統，可通過“你好 帝豪”喚醒，支持開啟導航、控制空調、撥打電話、搜索等功能。
動力方面，帝豪 EV450搭載一臺最大功率為163馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為250牛·米。同時，這款車使用了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統，官方表示，新款帝豪EV綜合工況下的續航里程達到400km，在60km/h等速工況下，續航里程將超過450km。
充電方面，快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時；而在慢充模式下，充滿電需要9小時。
續航低於100km時表現穩定
綠老師針對消費者擔心的續航低於100km時的變化邏輯和掉電不穩定進行測試，從續航里程剩餘60km時出發，到魯疃西路（國家電網汽車充電站）全程25公里，動能回收調至最弱模式下，打開空調行駛，到目的地時續航剩餘35km。
測試過程中，綠老師對帝豪 EV450續航低於100km時的表現非常滿意，並且全程變化穩定下降，並不會出現虛電，不穩定等邏輯變化，行駛中掉電穩定，消費者所擔心的問題，在帝豪EV 450上並沒有出現。
120km/h行駛50km 掉電61km
一直以來，消費者認為純電動車高速行駛掉電特別快，尤其速度在120km/h左右行駛，其掉電速度僅次於倒計時。這不，綠老師針對這一問題，在帝豪EV450上進行測試。
從懷柔區廟高路891號上G6京藏高速到北七家出口正好51km，出發前續航為169km，里程數為6779km，全程平均速度88km/h，除上下高速、擁堵路線速度較低以外，基本速度在110-120km/h左右行駛，到達目的地時續航剩餘108km，行駛里程數為6829km，全程行駛50km，續航里程掉了61km。
通過此次高速測試，綠老師對帝豪EV450有了全新的認識，不僅續航低於100km時表現穩定，而且高速掉電錶現也十分可觀，120km/h左右行駛50km，掉電61km是綠老師萬萬沒有想到的結果，這樣的表現讓身邊的同事都感到驚喜。
動能回收表現很強
這三個檔位的動能回收不管是使用“弱”檔還是“中”檔回收，都需要時間適應。新車的動能回收表現很強，如果你剛剛接觸帝豪 EV450，綠老師建議使用“弱”擋。
中檔和強擋的回收會給你帶來驚喜，尤其在早晚高峰的時候，回收能量的表現會讓你驚喜萬分。
“你好 帝豪”智能語音系統
帝豪搭載的這套智能語音系統可以通過語音控制開啟導航、控制空調、撥打電話、搜索等功能，並且可以挺懂不同地區的方言，比如：山西大同、河北石家莊等多個地區的方言。
該套智能語音系統在用普通話交流時，整體反應和流暢性都比較不錯，而換做方言控制時，相對來說反應就有些慢，系統需要一定的時間識別。
值得一提的是，帝豪 EV450中高配置車型多媒體還支持藍牙和車聯網連接，藍牙連接成功以後，可以通過語音控制撥打電話、聽音樂等。
最後簡單聊聊試駕感受
帝豪 EV450動力輸出很平順，163馬力的永磁同步驅動電機讓新車動力十足，輕踩踏板動力輸出源源不斷的輸出，駕駛起來也比較輕鬆，不過要慢慢去適應動能回收功能。
噪音方面，新車是純電動汽車，沒有發動機，從而也不會有發動機的聲音來影響駕駛。除此以外，新車的風噪和胎噪控制的也比較不錯，基本不會影響正常交談。
新車操控性表現不錯，指向清晰精準，有著很好的駕駛感受。不足的是底盤，在凹凸不平的道路上，略顯過濾的不夠乾脆，這是新車需要提升的地方。
除此以外，帝豪 EV450支持220V電源外放，可通過快充接口進行連接，該設備自帶插線板，通過連接可以在野外吃火鍋、燒烤以及給部分用電設備充電等。值得注意的是，用完拔轉接頭的時候需要用鑰匙解鎖後，才能順利拔出。
帝豪 EV450無論從外觀設計、內飾品質、智能配置還是動力續航，整體表現都很不錯，可以滿足絕大多數年輕消費者以及家庭用車的所有選車需求。
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