先說說起步階段油耗高的客觀原因：

1、起步階段需要更大的動力

不知道大家有沒有推過車。比如一輛車停在原地，你想推動它需要用很大力氣。但只要你讓車動起來後不需要費多大力氣就能推著走了。這是因為你讓車從靜止到動起來是在改變車輛狀態，需要很大的力去克服車輛自身慣性。而車輛動起來後就是勻速前進，這時候你只需要克服車輪與地面的摩擦力就行了。所以起步時發動機需要輸出很大的力去改變車輛狀態，油耗自然更高。

2、起步時的傳動損失

不管是手動擋還是自動擋，起步時發動機與變速箱之間肯定存在動力損失。因為起步前發動機是轉動的，而車輛是靜止的。所以需要離合器或者液力變矩器產生打滑來逐漸同步兩者的轉速。這時候一部分動力就浪費了。

以上兩點是客觀因素。但真正讓表顯油耗看起來驚人的主要原因還是瞬時油耗的計算方法

假設我們開車以100公里/小時的速度行駛在高速上，發動機轉速為2000，表顯瞬時油耗為5升/百公里，這油耗夠低吧？那好，我們現在進服務區加油，加完油後起步，假設起步時我把轉速又踩到2000，而且發動機輸出功率和之前勻速行駛時一樣，換句話說剛好讓發動機處於同樣的工況點。那麼此時表顯瞬時油耗會是什麼樣呢？我們不妨來算一算。

前面已經交代過了，時速100的情況下百公里油耗5升，那麼每秒鐘消耗的汽油量就是5÷3600=0.00139L。現在我們起步，假設當前瞬間車速剛好為10公里/小時。那麼以這個速度跑完100公里耗時10小時，也就是36000秒。總耗油量就是36000×0.00139=50升/百公里，所以當前瞬間表顯瞬時油耗就是驚人的50升/百公里。

是不是很意外，一個油耗為5升，一個為50升，相差十倍之多。但是發動機每一個瞬間消耗的汽油量是相同的。原因就在於油耗的表述方式，如果我們把表顯油耗的單位改成升/秒，那麼這兩種情況下瞬時油耗就都相同了。

同樣的情況也出現在車輛即將停止的瞬間

如果你注意觀察的話會發現當你踩剎車快停穩的瞬間，表顯瞬時油耗也會高到離譜，其實這還是一樣的道理，不信我們再來算算。

汽車即將停止的時候發動機轉速接近於怠速（實際比怠速更高），所以我們只需要算出怠速狀態下耗油量就能推算出表顯瞬時油耗了。根據查到的資料，某1.8T渦輪增壓汽油機怠速時進氣量為2.4克/秒。根據理論空燃比可以計算出噴油量應該是2.4÷14.7=0.16克/秒。汽油密度為0.75g/cm³，也就是說怠速時發動機每秒耗油0.0002升。假設快要停止時車速為2公里/小時，那麼以這一瞬間的車速跑完100公里耗時50小時180000秒，耗油量就是0.0002×180000=36升。所以當你減速中車速達到2公里/小時的瞬間表顯油耗就會是36升/百公里。

到這裡你應該明白為什麼起步和快要停止的瞬間為何瞬時油耗會那麼高了吧。

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