壓大道
本田可以說在發動機故障率方面一直是比較低，可以說甚至比同為日系的豐田，日產更低，平均每344臺本田發動機中只有一臺有故障。但是更多的是在本田推出地球夢發動機之前，地球夢之後無論是積碳問題，還是前段時間曝出的機油門事件，故障率都有所提升。
下面我們來說說本田地球夢發動機到底有沒有積碳的情況。根據大多數車主的反映，積碳現象確實存在。不瞭解本田的朋友可能並不是特別瞭解積碳問題，下面我就先來說說什麼是積碳。
積碳其實是發動機中殘留雜質的總稱，主要包括沒有完全燃燒的汽油殘留物，和沒有參與正常循環的機油殘留物以及其他雜質。前者通常附著於噴油嘴、活塞頂部、活塞密封壞等位置，後者則主要積聚在進氣歧管和進氣門處。
其實積碳問題在傳統發動機中無法避免，都會有不充分的燃燒，但是大家可能很少聽到其他品牌車型積碳問題嚴重。而主要集中在本田的地球夢發動機上。尤其以飛度上搭載的那款1.5L發動機問題更多。這更多的是和調教有關係，飛度這臺1.5L發動機相對於其他廠商的1.5L發動機可以說馬力扭矩是碾壓的存在。但也正是由於這種激進的調教本田1.5L地球夢發動機的壓縮比高，功率被調校很高，路況不順的話是比較容易產生積碳。
目前清除積碳基本只有兩種方法，一是積碳不嚴重的採用免拆卸清洗法，通過加註某一種特殊的清洗劑液體進行清洗。二是積碳嚴重的，則要採用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了。同時在保養的時候每5000公里要加添加劑。
由於現在積碳問題的嚴重，本田已經開始降低功率緩解積碳問題，相信在降低功率後積碳問題會有一定的改善。
大家對本田地球夢發動機積碳問題怎麼看？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
我們回到這個問題的本質-發動機積碳，先弄清楚汽油的成分和發動機的工作原理：
汽油成分
C4-C12烴類（主要還是碳元素）、少量的蠟和膠質。
發動機工作原理
以一般常用的直列4缸4衝程發動機為例來說明。發動機的最終目的是將汽油燃燒後的熱能轉化為動能。完成這個目的，需要進氣—壓縮—做功（燃燒）—排氣四個過程（衝程），這個過程是在氣缸中完成的。
積碳原理
汽油的燃燒需要空氣，如果汽油和空氣的混合比例（空燃比，汽油為14.7，柴油為14.3）適當，燃燒就充分，反之，燃燒就不充分，會在活塞表面產生積碳。
積碳可以發生在發動機很多位置，常見於進氣道，燃燒室，噴油嘴，進氣閥等等。
另外電噴發動機都是先噴油再點火，當發動機熄火時，點火馬上切斷，但瞬間噴出的汽油卻無法燃燒，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發掉，汽油中的蠟和膠質物卻留了下來。長此以往，汽油中的蠟和膠質物會越積越厚，反覆受熱後會變焦，形成積碳。
哪種工況可能會引起積碳
一般情況下，長期的怠速、走走停停的塞車路況、長期坐在車子裡停車吹空調（怠速+空調）等都會引起積碳的產生。
預防和處理方法
1. 加註高質量的汽油
2. 不要長時間怠速行駛
3. 適當地拉拉高速（提高發動機轉速），儘量提高換擋轉速
此外，注意熄火時機：對於渦輪增壓發動機的汽車，在高速行駛或爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉5-10分鐘再熄火。
按時護理：由於一些客觀因素難以避免，即使做到以上4點，也很難避免積碳的形成。這種情況下，最有效的方法是每2萬-4萬Km時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不拆解的情況下對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清洗。
如果積碳已經導致發動機故障，例如怠速抖動、啟動困難、怠速轉速高，排放超標等問題。這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重（一般至少在10萬公里以上才會出現），那麼就需要全面拆解發動機（活塞、氣缸蓋、氣門、火花塞等）進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
理論上講，任何發動機都會形成積炭。
車輛在行駛一段時間後，會感覺動力沒有之前那麼好了。那是因為發動機產生的積炭。
在燃燒室，由於燃燒不充分，產生，一些顆粒狀物質，俗稱積碳。
導致積碳產生的原因，有幾種？
1、加了不符合標號的燃油，造成，燃油在燃燒時不能充分燃燒，產生積碳。
2、路況不好，長時間堵車，使發動機處於怠速狀態，不能有效運轉，容易形成積炭。
3、發動機載重或上坡時，由於高負荷運轉，也容易造成積碳。
4、冷啟動，每天早晨啟動汽車，人生是由於，溫度低，壓力低，燃燒不充分，形成積炭。
1.5地球夢發動機再加上cv t無極變速箱，怪不得飛度賣的特別好，動力131匹馬力夠用提速很快。
本田，品質相當不錯，可靠性強，性價比高。其實就是發動機不容易壞，不出毛病。其他的一些配置，基本忽略。
飛度的空間相對於緊湊型的轎車還要寬裕。
飛度超省油，百公里油耗不超六升。
但是飛度的隔音效果非常差，不高級，加速發動機的轟鳴聲很大。
飛度的懸掛很硬，走那些坑窪不平的路面，很顛簸。
飛度的配置很低，當然錢都花在了發動機變速箱底盤上去了，所以人們都說幾萬塊錢買了個飛度發動機，車架子是贈的。
各自需求不同，所以選擇不同。飛度作為經濟適用型，代步工具，非常合適！
我是你養的魚DSJ
發動機燃燒的是汽油，含有碳元素，怎麼可能不產生積炭呢，這是不可能的，而且特別是缸內直噴發動機更容易產生積炭，本田活妥妥的中槍了。
積炭多了就是一個嚴重的問題，就目前技術來說，積炭問題，不可能徹底解決的，但可以避免，減少積炭的產生，這關鍵與個人的用車習慣有著很大的關係。
積炭嚴重的話，會導致動力下降，油耗增加，抖動等等各種現象。良好的駕駛習慣可以使積炭問題得到優化。
其一，選擇清潔性汽油，注意汽油標號的高低並不表示汽油清潔性越好，只是表示汽油的抗爆性能越好。
其二，怠速時間不要太長，儘量避免長時間低速行駛。
其三，每4萬公里的時候做一下進氣系統免拆清秀，效果比較好。
車視覺
我的飛度6000公里就油門頓挫基本沒有加速感。四兒子店免費清洗節氣門，並讓我以後加97。現在35000，沒有任何問題。首保後我就去外面保養了，而且那個140的添加劑從來沒加過，不要指望一小瓶液體能有什麼清洗功能！還不如拆節氣門自己用抹布擦乾淨。節氣門特別好拆，修車廠就二三十塊。地球夢真的很棒的發動機，本田沒有那麼多毛病！
名字長才有姑娘看
巴哥作為十多年的汽車從業人員，在本田地球夢科技上市之初，我一個朋友就購買了2.4的地球夢發動機CRV，每次見巴哥總要吐槽就是應為發動機積碳造成中控故障燈亮被放在半路上不敢開車，已經不勝其煩。
本田作為全球生產企業，對中國市場毫不重視，研製試車階段均在地廣人稀的歐美國家進行，沒有考慮到中國人的用車習慣和用車狀況為短距離行駛並且經常堵車的路況，從而帶來發動機積碳的毛病。
再說下本田的CVT變速箱，作為老牌汽車企業，精研CVT變速箱領域多年，可靠性還是不錯的。
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巴哥說車
發動機有沒有積碳因車而異，沒有絕對的事情。
如果你的車出現以下幾種情況那你就要注意了，有可能已經產生積炭了。
1.動力不足，起步比之前慢。
2.路況差不多的情況下，油耗。比之前增加。
3.啟動車時抖動的比較厲害。
4.尾氣霧化不好或者冒黑煙。
如果你的車近期內出現這幾種情況，那麼百分之七八十的是發動機積炭比較嚴重。
這個不要擔心，清洗發動機積炭是很容易解決的。現在發動機清洗是比較常規的保養項目。任何一家4s店或者快保店都可以解決這個問題。
藍菲琪521
理論上，任何發動機正常工作都會產生積碳，只是因為廠家技術不同，發動機結構差異以及駕駛習慣不同，造成積碳的程度不同。本田這臺發動機為了追求低油耗和較高的性能，採用了高壓縮比的設計。壓縮比提升後有助於燃油的燃燒性能，提升動力，但是也同時會帶來發動機氣缸早燃的風險，早燃會使發動機處於不正常壓縮工況，更容易產生積碳，增加氣缸的壓力，損壞發動機。
另一方面，本田地球夢繫列機型還採用了缸內直噴技術，這一技術的先天弊端是容易造成噴油嘴和進氣門積碳，目前沒有有效的解決辦法，因此直噴發動機的後期保養和維護成本會偏高一些。但是從使用德角度看，只要正常使用高標號燃油和定期更換機油（最好使用全合成機油），積碳不會影響正常的使用，相信本田對著積碳問題是做過驗證的，不必擔心發動機的安全。
漫車談
我是雅閣，說2萬公里必須清理節氣門，要不打火費勁。目前16000多，一直再試用燃油添加劑，二保被4s忽悠買了一瓶燃油添加劑140。挺垃圾的，現在自己買3m的用還不錯。我一直加的95的汽油……燃油添加劑應該有點作用，反正到2萬我也不去，使用好的燃油添加劑是很有必要的。
宅在家裡d貓
2.4地球夢是直噴發動機，缸體內積碳程度與其他車相當，關鍵是氣門背部積碳嚴重，且添加劑對此處無效只能挖煤，另外匹配的CVT變速箱讓發動機轉速始終上不來，這也是積碳加重的原因之一。所以有的廠商設計了混合噴射來改善這個問題。作為車主積碳肯定有，但是沒嚴重到聳人聽聞的程度，按時保養，定期加添加劑，實在不行就挖煤唄，我的地球夢跑了兩萬多公里了，一切正常。
