压大道
本田可以说在发动机故障率方面一直是比较低，可以说甚至比同为日系的丰田，日产更低，平均每344台本田发动机中只有一台有故障。但是更多的是在本田推出地球梦发动机之前，地球梦之后无论是积碳问题，还是前段时间曝出的机油门事件，故障率都有所提升。
下面我们来说说本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况。根据大多数车主的反映，积碳现象确实存在。不了解本田的朋友可能并不是特别了解积碳问题，下面我就先来说说什么是积碳。
积碳其实是发动机中残留杂质的总称，主要包括没有完全燃烧的汽油残留物，和没有参与正常循环的机油残留物以及其他杂质。前者通常附着于喷油嘴、活塞顶部、活塞密封坏等位置，后者则主要积聚在进气歧管和进气门处。
其实积碳问题在传统发动机中无法避免，都会有不充分的燃烧，但是大家可能很少听到其他品牌车型积碳问题严重。而主要集中在本田的地球梦发动机上。尤其以飞度上搭载的那款1.5L发动机问题更多。这更多的是和调教有关系，飞度这台1.5L发动机相对于其他厂商的1.5L发动机可以说马力扭矩是碾压的存在。但也正是由于这种激进的调教本田1.5L地球梦发动机的压缩比高，功率被调校很高，路况不顺的话是比较容易产生积碳。
目前清除积碳基本只有两种方法，一是积碳不严重的采用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。二是积碳严重的，则要采用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了。同时在保养的时候每5000公里要加添加剂。
由于现在积碳问题的严重，本田已经开始降低功率缓解积碳问题，相信在降低功率后积碳问题会有一定的改善。
大家对本田地球梦发动机积碳问题怎么看？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
我们回到这个问题的本质-发动机积碳，先弄清楚汽油的成分和发动机的工作原理：
汽油成分
C4-C12烃类（主要还是碳元素）、少量的蜡和胶质。
发动机工作原理
以一般常用的直列4缸4冲程发动机为例来说明。发动机的最终目的是将汽油燃烧后的热能转化为动能。完成这个目的，需要进气—压缩—做功（燃烧）—排气四个过程（冲程），这个过程是在气缸中完成的。
积碳原理
汽油的燃烧需要空气，如果汽油和空气的混合比例（空燃比，汽油为14.7，柴油为14.3）适当，燃烧就充分，反之，燃烧就不充分，会在活塞表面产生积碳。
积碳可以发生在发动机很多位置，常见于进气道，燃烧室，喷油嘴，进气阀等等。
另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。
哪种工况可能会引起积碳
一般情况下，长期的怠速、走走停停的塞车路况、长期坐在车子里停车吹空调（怠速+空调）等都会引起积碳的产生。
预防和处理方法
1. 加注高质量的汽油
2. 不要长时间怠速行驶
3. 适当地拉拉高速（提高发动机转速），尽量提高换挡转速
此外，注意熄火时机：对于涡轮增压发动机的汽车，在高速行驶或爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5-10分钟再熄火。
按时护理：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上4点，也很难避免积碳的形成。这种情况下，最有效的方法是每2万-4万Km时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不拆解的情况下对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。
如果积碳已经导致发动机故障，例如怠速抖动、启动困难、怠速转速高，排放超标等问题。这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），那么就需要全面拆解发动机（活塞、气缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。
汽车圈儿的清流
汽车人参考
理论上讲，任何发动机都会形成积炭。
车辆在行驶一段时间后，会感觉动力没有之前那么好了。那是因为发动机产生的积炭。
在燃烧室，由于燃烧不充分，产生，一些颗粒状物质，俗称积碳。
导致积碳产生的原因，有几种？
1、加了不符合标号的燃油，造成，燃油在燃烧时不能充分燃烧，产生积碳。
2、路况不好，长时间堵车，使发动机处于怠速状态，不能有效运转，容易形成积炭。
3、发动机载重或上坡时，由于高负荷运转，也容易造成积碳。
4、冷启动，每天早晨启动汽车，人生是由于，温度低，压力低，燃烧不充分，形成积炭。
1.5地球梦发动机再加上cv t无极变速箱，怪不得飞度卖的特别好，动力131匹马力够用提速很快。
本田，品质相当不错，可靠性强，性价比高。其实就是发动机不容易坏，不出毛病。其他的一些配置，基本忽略。
飞度的空间相对于紧凑型的轿车还要宽裕。
飞度超省油，百公里油耗不超六升。
但是飞度的隔音效果非常差，不高级，加速发动机的轰鸣声很大。
飞度的悬挂很硬，走那些坑洼不平的路面，很颠簸。
飞度的配置很低，当然钱都花在了发动机变速箱底盘上去了，所以人们都说几万块钱买了个飞度发动机，车架子是赠的。
各自需求不同，所以选择不同。飞度作为经济适用型，代步工具，非常合适！
我是你养的鱼DSJ
发动机燃烧的是汽油，含有碳元素，怎么可能不产生积炭呢，这是不可能的，而且特别是缸内直喷发动机更容易产生积炭，本田活妥妥的中枪了。
积炭多了就是一个严重的问题，就目前技术来说，积炭问题，不可能彻底解决的，但可以避免，减少积炭的产生，这关键与个人的用车习惯有着很大的关系。
积炭严重的话，会导致动力下降，油耗增加，抖动等等各种现象。良好的驾驶习惯可以使积炭问题得到优化。
其一，选择清洁性汽油，注意汽油标号的高低并不表示汽油清洁性越好，只是表示汽油的抗爆性能越好。
其二，怠速时间不要太长，尽量避免长时间低速行驶。
其三，每4万公里的时候做一下进气系统免拆清秀，效果比较好。
车视觉
我的飞度6000公里就油门顿挫基本没有加速感。四儿子店免费清洗节气门，并让我以后加97。现在35000，没有任何问题。首保后我就去外面保养了，而且那个140的添加剂从来没加过，不要指望一小瓶液体能有什么清洗功能！还不如拆节气门自己用抹布擦干净。节气门特别好拆，修车厂就二三十块。地球梦真的很棒的发动机，本田没有那么多毛病！
名字长才有姑娘看
巴哥作为十多年的汽车从业人员，在本田地球梦科技上市之初，我一个朋友就购买了2.4的地球梦发动机CRV，每次见巴哥总要吐槽就是应为发动机积碳造成中控故障灯亮被放在半路上不敢开车，已经不胜其烦。
本田作为全球生产企业，对中国市场毫不重视，研制试车阶段均在地广人稀的欧美国家进行，没有考虑到中国人的用车习惯和用车状况为短距离行驶并且经常堵车的路况，从而带来发动机积碳的毛病。
再说下本田的CVT变速箱，作为老牌汽车企业，精研CVT变速箱领域多年，可靠性还是不错的。
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巴哥说车
发动机有没有积碳因车而异，没有绝对的事情。
如果你的车出现以下几种情况那你就要注意了，有可能已经产生积炭了。
1.动力不足，起步比之前慢。
2.路况差不多的情况下，油耗。比之前增加。
3.启动车时抖动的比较厉害。
4.尾气雾化不好或者冒黑烟。
如果你的车近期内出现这几种情况，那么百分之七八十的是发动机积炭比较严重。
这个不要担心，清洗发动机积炭是很容易解决的。现在发动机清洗是比较常规的保养项目。任何一家4s店或者快保店都可以解决这个问题。
蓝菲琪521
理论上，任何发动机正常工作都会产生积碳，只是因为厂家技术不同，发动机结构差异以及驾驶习惯不同，造成积碳的程度不同。本田这台发动机为了追求低油耗和较高的性能，采用了高压缩比的设计。压缩比提升后有助于燃油的燃烧性能，提升动力，但是也同时会带来发动机气缸早燃的风险，早燃会使发动机处于不正常压缩工况，更容易产生积碳，增加气缸的压力，损坏发动机。
另一方面，本田地球梦系列机型还采用了缸内直喷技术，这一技术的先天弊端是容易造成喷油嘴和进气门积碳，目前没有有效的解决办法，因此直喷发动机的后期保养和维护成本会偏高一些。但是从使用德角度看，只要正常使用高标号燃油和定期更换机油（最好使用全合成机油），积碳不会影响正常的使用，相信本田对着积碳问题是做过验证的，不必担心发动机的安全。
漫车谈
我是雅阁，说2万公里必须清理节气门，要不打火费劲。目前16000多，一直再试用燃油添加剂，二保被4s忽悠买了一瓶燃油添加剂140。挺垃圾的，现在自己买3m的用还不错。我一直加的95的汽油……燃油添加剂应该有点作用，反正到2万我也不去，使用好的燃油添加剂是很有必要的。
宅在家里d猫
2.4地球梦是直喷发动机，缸体内积碳程度与其他车相当，关键是气门背部积碳严重，且添加剂对此处无效只能挖煤，另外匹配的CVT变速箱让发动机转速始终上不来，这也是积碳加重的原因之一。所以有的厂商设计了混合喷射来改善这个问题。作为车主积碳肯定有，但是没严重到耸人听闻的程度，按时保养，定期加添加剂，实在不行就挖煤呗，我的地球梦跑了两万多公里了，一切正常。
