從目前純電動汽車的發展來看，可以分為新興企業和傳統企業，新興企業造車幾乎都是從純電動汽車開始，但目前來看，可以完成量產並交付的寥寥無幾；而傳統企業相對保守一些，一般會優先選擇從現有車型進行改造，進而推出對應的混動車型或者純電動車型。
本次試駕的車型則比較特殊，它首先不是出自新興造車企業之手，其次它也不是由現存車型改造而來，它是一輛由榮威全新打造的純電動中型SUV——MARVEL X。
車型簡介
MARVEL X的定位要高於ERX5，可以說是目前榮威旗下定位最高的SUV車型了，新車的售價也將於8月31日開幕的成都車展期間正式公佈。不過，榮威已經公佈了MARVEL X的預售價。
MARVEL X將提供兩驅、四驅版以及Pro版本車型。兩驅車型在後軸搭載了兩臺電機，所以你可以想到，它並不是我們常見的前輪驅動，而是多數高端車型所使用的後輪驅動，百公里加速時間為7.8秒。四驅車型則是在兩驅車型的基礎上，在前軸再增加一臺電機，這樣三臺電機就可以實現純電動四驅了，據介紹，四驅車型可以達到零至百公里4.8秒的加速時間。
續航和充電
根據官方介紹，兩驅版的NEDC續航里程為403公里，四驅版的NEDC續航里程為370公里，從官方數據來看，續航表現很不錯，屬於第一梯隊，目前在售的車型中，也只有特斯拉的Model S和Model X的官方續航里程比MARVEL X的兩驅版長。
本次試駕的車型是搭載雙電機的MARVEL X兩驅版，充電時間方面，快充時間為40分鐘充滿80%，而慢充時間為8.5小時充滿，MARVEL X還支持家用220V充電，不過需要另配轉接頭。此外，未來這款車還將提供無線充電功能，非常值得期待。
說完了官方數據，再來說說實際使用情況。開始試駕的時候，電量顯示為97%，從酒店出發行駛了大約5公里的城市路段，然後駛上高速公路之後，又開了大約120公里，總共125公里，此時電量還有61%，要知道，電動車不同於傳統燃油車，跑高速對於電動車來說更費電，所以我推測兩驅版的MARVEL X純跑高速的話，續航350公里應該問題不大。如此看來，MARVEL X基本可以實現相近城市間的城際自駕遊。
對於電動車而言，在城市路況駕駛要比高速公路駕駛更省電，所以，MARVEL X在城市間的日常代步續航里程更大，可以免去時刻關注電量並尋找充電樁的煩惱。
駕駛感受
剛剛提到了，試駕的車型是一輛後驅車，而且，根據官方介紹，MARVEL X的前後軸比例為50:50，相比於大多數純電動車型，這是一輛非常注重駕駛感受的車。坐進車裡，明顯感覺坐姿比其它電動車低，這也是因為在開發過程中，MARVEL X就非常注重將重心設置的儘量低，可以達到561毫米的低重心，以提升操控性。
試駕車型所搭載的兩臺電機功率分別為116馬力（85千瓦、255牛米）和71馬力（52千瓦、155牛米）。動力數據表現中規中矩。電控方面則使用了由博世提供的IBooster智能電控系統。為什麼兩臺電機的功率不一樣呢？
因為這兩臺電機並不是永遠在同時工作。這大小兩臺電機通過電控耦合機構連接，在大多數普通工況下，只有大功率電機在工作，這樣可以保證續航里程，而在急加速等需要較高動力的工況下，大小電機會一起工作，從而保證提供更強的動力輸出。另外， 兩臺電機採用水冷，並達到了IP67的防塵放水級別。
MARVEL X還有三種能量回收的強度可以選擇，分別是弱、中和強，這也是電動車有別於傳統燃油車的一點，同樣是需要駕駛者去適應的一點，我們已經習慣了燃油車鬆開油門後，車輛會勻速滑行，而在MARVEL X上，鬆開油門後會根據駕駛者的設定進行一定強度的動能回收，身體感受和踩了剎車相似。
MARVEL X的電池容量大約為52千瓦時，數據上來看並不是非常出色，但據榮威官方介紹，工程師把更多的精力花在了電池管理系統上，而不是一味的增加電池容量。MARVEL X的電池組採用風冷形式，共96個模組（24模組X4租），佈置在底盤的中部，並採用了雙層底部鋁板加外框架強化設計，從而應對電池碰撞的情況。
AR-Driving和AI Pilot
隨著科技的進步，汽車的科技感也在不斷提升，MARVEL X全系標配AR-Driving和AI Pilot的功能，為了實現這兩項功能，硬件條件自然不能差。MARVEL X的車外配備了3個毫米波雷達、6個全高清攝像頭和12個超聲波雷達，車內則配備了12.3英寸全液晶儀表盤和19.4英寸中控屏。
AR-Driving可以稱之為實景駕駛輔助系統，主要包括AR增強實景導航和AR增強安全輔助。AR增強實景導航可以準確定位所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，並將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息疊加在真實場景中，呈現在全液晶儀表盤上，提供更精準可靠、易於識別的車道級實景導航。AR增強安全輔助與ADAS安全輔助系統融合在一起，通過對於道路信息、前方車輛信息的計算判斷，可及時提醒您潛在的危險情況。
其中，AI Cruise可以理解為一個高階版本的自適應巡航，MARVEL X可以實現0-150公里/小時全速段自動跟車和啟停，無論是暢通、擁堵、高速還是山路等路況下，不會在低速時自動退出，跟車距離有3擋可調。而且，在時速高於60公里/小時的情況下，當前車變換車道，MARVEL X可以自動檢測前方另一車輛進行跟隨，車道居中保持功能正常運作，當沒有明顯車道線時，其將沿前車行駛軌跡行駛。
總結：作為MARVEL系列的首發產品，MARVEL X凝結了上汽在新能源、互聯網、智能駕駛領域最先進的技術，是上汽“新四化”高端智能示範車型。特別是AR-Driving和AI Pilot的應用，將為消費者帶來比肩豪華品牌車型的科技體驗。與此同時，在續航里程方面，MARVEL X也是達到了目前市場上所有純電動車型的上游水準。儘管新車公佈的預售價格看起來不低，不過從產品力呈現來看也絕對物有所值。
據悉，MARVEL X將於月底開幕的2018成都車展正式上市。如果上汽能夠延續之前對於旗下新能源車型的諸多優惠方案（例如流量免費），加上國家對於新能源車型的補貼政策，那麼榮威MARVEL X還是相當具有競爭優勢的。