比亞迪汽車被戲稱為“公路坦克”，原因是因為車輛的防撞能力非常強。決定車身結構強度的核心因素是車身結構特點與結構用料，唐宋DM兩車的水平如何呢？
1：唐DM採用了3H高強度車架，其中高強度鋼與部分超高強度鋼的佔比達到63%。關鍵位置的A柱與B柱均採用了超高強度的熱成型鋼，車門防撞杆與頂棚縱梁採用了兩個等級（屈服強度1500Mpa）左右的鋼材打造。這套車架的安全性是沒有什麼好質疑的，畢竟在CNCAO與CIASI兩大機構中都“撞”出了好成績。
唐DM單純參考高強鋼佔比數據似乎並不是理想，因為車身結構中採用了較多的高強度鋁合金替代了鋼材。比如橫向穩定杆、懸架控制臂與擺臂，以及副車架均為此類材料。比亞迪在車身用料方面確實比較厚道，理論上這臺三擎四驅能夠以4.3秒破百的SUV沒有必要過於輕量化，在性能冗餘的前提下還能用一體衝壓的鋁合金副車架是真的挺有吸引力。
除被動安全保護水平足夠高以外，唐DM的空間、配置、性能與顏值也都有較高的水平。DM3.0的三擎四驅系統包括：2.0T直噴增壓機，集成BSG發電啟動一體機，前後各一臺永磁同步電機；運行模式包括純電、增程與油電混合模式，綜合馬力接近600PS、最大扭矩為950N·m。性能已經有百萬級SUV的標準，但是能耗還要比同級車低⅓甚至接近一半，所以免徵購置稅的唐DM可以作為20萬級燃油動力汽車的首選項。
2：宋ProDM同樣為3H高強度車身，其高強度與超高強度鋼的佔比高達76.5%，比例高的原因可能是這臺車的定位偏低一些，使用大量高成本的高強度鋁合金是不太現實的。不過這臺車的雙擎版也可以在6.5秒破百，三擎版高達4.7秒；這對於指導價不過16.98~21.98萬的緊湊級SUV而言，整備質量高或低還重要嗎？
宋ProDM的車身結構含有兩類高強度鋼，主要位置為屈服強度接近1500Mpa的熱成型鋼，核心位置採用了超標準的馬氏體鋼。由這兩種材料加強的車架會相當“抗撞”，其水平基本可以達到同價位SUV的標杆；所以CNCAP與CIASI兩大機構對這款車似乎也沒有什麼興趣，參考唐DM的成績似乎沒有必要浪費預算。
重點：20萬以下的宋ProDM為雙擎平臺，比三擎平臺少了一臺前置驅動電機。所以在EV純電和行車發電模式中，雙擎宋Pro為後輪驅動，在HEV油電混合模式中是全功能的四驅；三擎版則是三種模式的全時四驅，是否值得為了體驗全模式四驅與快兩秒不到的加速成績選擇高配版，這點只有自己去體驗實車感受差異了。（意義不大）
總結：唐宋兩車作為比亞迪的標杆混動車，其綜合品質至少在現階段仍為同類車最高水平，對比同價位的燃油車則有相當程度的領先。插電式混動汽車是一種容易上癮的車型，一般在踩過幾腳油門後就會欲罷不能了，所以試駕也得慎重哦。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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