比亞迪漢上市的幾個月，銷量一直處於增長狀態，在10月份已經攀升到7545輛，而且市場上一直處於供不應求狀態，受限於產能目前有不少訂單等待時長已經超過兩個月，如果後期能夠跟上，Model 3能不能穩住20萬級新能源冠軍之位很難說。從漢的身上，也可以窺見到，比亞迪的正在朝著越來越好的方向前進。轎車領域漢這張高端牌已經十拿九穩，近日比亞迪又曝光了一款全新A+級轎車秦PLUS，從已知的信息來看秦PLUS同樣屬於重磅級產品，而且它的定位相對漢要更低，對預算有限的人來說是一個不錯的選擇。
秦PLUS的設計更接近於比亞迪漢，整體造型非常時尚前衛，大嘴式格柵幾乎覆蓋了整個前臉，這一點跟漢DM版本很相似，內部鎧甲式鍍鉻很霸氣，配合銳利的大燈組，前臉極具視覺衝擊力。
秦PLUS的側面與尾部可以說更令人驚喜，頗有奧迪A7內味。線條高挑而流暢，翼子板處帶有運動裝飾件，並且使用了大溜背設計，配合長車頭短車尾的造型，整體轎跑氣質比起漢似乎要更加濃烈。車尾貫穿式的尾燈也比自家漢要更加纖細精緻，燈腔內部L型的光源極具辨識度。
動力方面，秦PLUS有望使用最新DM-i超混技術，發動機也是最新的插混專用驍雲1.5L發動機，高達43%的熱效率，已經領先一眾合資品牌，也為更高的燃油經濟性打下了基礎，對於秦PLUS這個級別車型的潛在客戶來說，無疑會更具吸引力，也能夠更好地正面競爭卡羅拉等這些合資對手。比亞迪秦PLUS將於廣州車展正式首發亮相，屆時實車到底有怎樣的表現，我們也將保持關注。
2020年雖難，但對於自主轎車這個領域來說，可以說是大爆發的一年。競爭的加劇也讓各車企們意識到全面發展的重要性，不再只試圖賺快錢侷限於SUV車型，開始深入推動轎車的發展，更加完善的產品佈局當然也有利於提升品牌抵抗風險的韌性。除了漢、秦PLUS之外，其他車企也沒有拖後腿，紅旗H9撐起了豪華車市場，長安逸動PLUS憑藉著出色的產品力，在10月已經破了2萬銷量，剛推出的吉利星瑞也頗為爆款潛質。而這些車型的相繼面世，對於消費者來說絕對是百利而無一害，不僅提供了更多的選擇性，同時還有機會再次拉低合資對手們的價格。
