長安CS75 PLUS在上市前夕於北京舉辦了一場小範圍的媒體品鑑會。相對於今年四月上海車展的短暫亮相，CS75 PLUS在這一次品鑑會上才真正讓人覺得其“一展真容”。無論是誇張的造型、豐富的智能化裝備，還是越級的安全配置與動力總成，都讓人覺得長安CS75 PLUS是一臺“全面過剩”的超前車型。
從品鑑會之後的反應來看，有不少聲音表示：“長安CS75 PLUS無論是外觀還是內在都已經大大超過了現行緊湊級SUV的水平，可以用‘過剩’來可以形容了。”甚至還有聲音表示：“這樣的產品力放在一款緊湊級SUV身上是極大的浪費。”究其核心，還是產品定位的問題。
作為一款緊湊型SUV，長安CS75 PLUS未來將要面對的是15萬元級別的SUV市場，由於產品定位以及市場人群的限制，一直以來都是以成本為導向。在主機廠以及大環境的共同作用下，長期以來消費者對緊湊級SUV該達到的產品力有了現行的標準，一款緊湊級SUV是否“好用”往往只停留在對汽車三大件帶來的駕乘感受。
在這樣的背景下，長安CS75 PLUS 無論是外觀和動力亦或是產品配置都顯得有點“技術過剩”。但作為定位於“A 級SUV明日座駕”的一款全新產品，長安CS75 PLUS所承擔的責任並不僅僅是與目前緊湊級SUV市場產品去競爭，長安對其最大的期待是同“明日”去競爭。在長安看來，相比其他“買時剛剛夠用，買後就不夠用了”的緊湊級SUV產品，擁有“當前過剩、適度超前”產品特徵的長安CS75 PLUS更加具有“明日”競爭力。
在這次展會中，來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還展出了一臺和車身等大的油泥模型，讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”兇猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
在內飾方面，科技感和高級感也是撲面而來。SHUANG12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……精緻而不張揚，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能配置方面，CS75 PLUS首度搭載了最GAO級別的APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。同時它還與騰訊合作，為車輛配備了現今流行的車聯網系統。
與搭載DCT變速器、三缸發動機、CVT等“剛剛夠用”的產品有所不同的是，CS75PLUS在動力上選擇了“2.0T 愛信8AT”的組合。其中，長安全力打造的藍鯨2.0T發動機，最大扭矩可達360N·m，結合愛信8AT變速箱的前瞻技術，這個動力組合在滿足了燃油經濟性的同時，還能為消費者帶來過癮的駕乘感受。在此之外，CS75 PLUS還配備了“1.5TGDI 愛信6AT”經典動力組合，達到國六b排放標準。進口愛信三代6AT變速器，讓發動機在提供高效動力的同時，換擋響應快速、控制功能豐富。
CS75 PLUS的“過剩”在整車安全性方面也多有涉及。據瞭解，CS75PLUS已達到“C-NCAP五星碰撞標準”與中保研“優秀標準”，在整車上應用了高達38.3%的熱成型剛才、超高強度鋼佔比，保證整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。前防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，在吸能和抗撞擊性俱佳。相比於同級別產品的4氣囊或者“簡配版6氣囊”，CS75 PLUS身上配備了6個安全氣囊，側氣囊面積可100%覆蓋車窗。同時，CS75 PLUS還配備了BOSCH9.3代電子穩定製動系統、AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項主動安全配置。
在中國品牌中，長安汽車的這一手“過剩”，是其對自身設計經驗和技術積澱的自信，也是其對市場精準把控、前瞻佈局的有力展示。
在中國汽車市場瓶頸期到來的當下，車市體量趨於穩定，各車企產品之間競爭愈發激烈，同質化嚴重的問題進一步爆發出來，產品生命週期過短、更新迭代速度加快也成為了業內不可迴避的難題。伴隨著消費群體的日益年輕化，全新的用戶群體在消費觀上將會更具“超前性”。而長安CS75 PLUS的“明日”定位，在滿足消費者現在及未來對產品的需求、解決產品生命週期過短問題的同時，立足現在、著眼明日的產品策略又能很好地與對手展開差異化競爭。
長安品牌在CS75 PLUS身上所做得策略改變，讓我們看到了一個成熟品牌的深謀遠慮和堅定信心。無論是設計、動力、配置乃至營銷，長安顯然沒有陷入到車市遇“寒”大背景下各主機廠的焦慮當中，出手更加老練而步伐愈加穩健。長安對“明日”的佈局追求，不僅為消費者帶來更好的選擇，更為業界在面臨時代變革解決競爭難題時，提供了一種新的解決方案。
