比亞迪這三個字，相信我們並不陌生，或者說也非常熟悉。作為一家跟吉利汽車相同的民營車企，比亞迪在新能源領域可謂“獨領風騷”。當然，在燃油車方面也同樣強大，比如旗下的比亞迪唐、比亞迪宋、比亞迪宋pro等車型，都是目前熱銷的車型，而這些車型都有一個共同點，那就是均採用比亞迪新的語言設計。然而光有這些其實還不夠，因為在中大型車領域一直是比亞迪心中的空缺，因此很有必要發展一款定位比較高的中大型車，才能夠彌補比亞迪心中的遺憾！所以現在才有比亞迪唐“表叔”實拍的出現，而這位比亞迪唐“表叔”，正是大家所期待的比亞迪漢。
為什麼稱比亞迪漢為比亞迪唐的“表叔”呢？從唐朝和漢朝兩個朝代的建立可以這麼個叫法，畢竟漢朝的建立時間比唐朝早了很多。而比亞迪漢的定位也是較比亞迪唐高，所以稱比亞迪漢是比亞迪唐的“表叔”。只是這個稱謂其實已經是拉低了比亞迪漢的身份，哪怕叫“老祖宗”也完全沒有問題。
不過對於這個稱謂，其實也必要糾結那麼多！畢竟作為比亞迪旗下首款中大型車，比亞迪漢還是有非常多的亮點，所以對於比亞迪漢，我只能用兩個字代表我對它的尊敬，這個兩個字就是：厲害！此次實拍的比亞迪漢EV版，也就是純電版。除此之外，還有比亞迪漢DM版，也就是插電混合動力版。
就實拍的前臉設計來看，比亞迪漢EV版跟比亞迪漢DM版是完全不同的，主要區別就是一個沒有進氣格柵，一個有進氣格柵。從細節上來說，比亞迪漢EV版的前臉造型，採用的是降低風阻的手法設計，比較傾向跑車風格。其中大燈依舊是比亞迪家族傳承的LED“龍眼”式設計，並配上可點亮的貫穿式燈帶，豪華感還是非常到位的。
本身就是一款中大型，因此尺寸也就成為了比亞迪漢EV版可以吹捧的資本。自身擁有近5米長，超1米9寬的身材，實際長寬高是4980毫米、1910毫米、1495毫米，軸距是2920毫米。在同級別中，車身長度和軸距可能並不是特別明顯，但是車寬則能夠“碾壓”同級別的寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L。
車身造型上，比亞迪漢EV版同樣採用了降低風阻的手法設計。從A柱開始，整個車身輪廓就顯得比較運動穩重，特別是車頂的弓背式造型，能夠讓人看到比寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，還要出色的運動造型設計。
車身線條則屬於不規則風格，搭配降低風阻的輪圈，其實也是彰顯新能源身份的一個設計。當然，除了這個輪圈之外，比亞迪漢EV版其實還搭配了比較商務和豪華的雙色多輻式輪圈。輪胎的尺寸均為19英寸，說大不大，說小也不小。
比亞迪漢EV版在尾部方面同樣採用降低風阻手法設計，特別是尾部兩側菱形的造型，就是為降低尾部氣流的集中，才進行這樣設計的。當然，尾部的整體造型設計也是值得肯定。特別是在細節上，尾燈的形狀跟“龍爪”是相似的，並配上貫穿的鍍鉻手法，晚上點亮之時一定能夠給你驚喜。同時擾流板的造型，也擁有極其濃厚的運動氣息。
相對此次實拍比亞迪漢EV版的過程來說，我還是比較享受比亞迪漢EV版外觀給我帶來的視覺衝擊感。因為在內飾設計上，整體看上去好像還是蠻不錯，蠻有豪華感的。但是看久了之後，發現整體設計其實存在一定的模仿，以及設計手法有點過度誇張，不夠穩重，有違自身中型車的定位。
比如方向盤、中央扶手箱、擋杆周圍區域、車門內板等地方的設計，都是吸取奔馳的，所以說存在一定的模仿。當然，比亞迪旗下車型的內飾，其實也是由前奔馳設計師主導設計的，因此在相似的地方也很正常。中控屏應該是整車內飾的“靈魂”所在，因為這個設計一直都是比亞迪的專屬。
在細節上，比亞迪漢EV版內飾的用料還是非常充足的，比如車門扶手箱和上邊緣位置、中控臺上方位置都是採用軟質材料包裹，質感還是蠻豪華的。而雙輻式多功能方向盤，也可以看作是比亞迪漢EV版的亮點設計。
除此之外，檔杆上和座椅上，都是搭配菱形的紋路進行點綴，有助於增強豪華感。同時扶手箱前側，還設計了一個可以進行手機無線充電的地方。中控顯示屏大小為10.58英寸，顯示效果比較出眾，系統反應也還算可以，同時支持第三方應用，就跟手機的使用差不多。至於更多的細節，由於此次實拍的比亞迪漢EV版還處於試裝車階段，因此多少都會存在一些小的區別，最終還是以量產版為主。
前排座椅的材質是比較突出的，採用Nappa真皮材質進行包裹，並配上菱形紋路，這裡稱之為“龍鱗”，顯得非常大氣與豪華。根據實拍車型來說，駕駛位座椅支持電動調節和座椅加熱通風等功能。
空間上，除了實拍之外，此次還進入車內進行了一番體驗。根據我們身高為177釐米的工作人員坐進駕駛位，並把駕駛位調到合適駕駛位置，頭部僅有三指空間，整體表現一般。
在保持駕駛位不動的情況下，我們的工作人員隨後來到後排座椅進行體驗！實際體驗得出後排頭部空間同樣僅有三指空間，不過腿部空間則達到了超過兩拳的地步。整體來說，頭部空間並不是比亞迪漢EV版的優勢，但是腿部空間稱得上的優秀。不過後排座椅其實也有槽點，那就是中間位置的靠背有點生硬，舒適度並不是特別到位。
來到重點之處，那就是比亞迪漢EV版的動力。為什麼說是重點之處呢？因為比亞迪漢EV版在動力上搭載的是比亞迪最新研發的“刀片電池”，該“刀片電池”除了安全之外，在續航和壽命方面同樣比同類電池領先。
動力採用的是前後雙電機輸出和單電機輸出，雙電機綜合功率大小是363千瓦，單電機功率是163千瓦，雙電機綜合動力大小是494馬力。由於動力比較大，因此比亞迪漢EV版能夠用3.9秒就能實現破百的加速度。單電機續航能力最高605公里，最低506公里，雙電機續航能力是550公里。
至於價格定位方面，預計比亞迪漢EV版或25w起。這個價格定位的預計，主要是根據比亞迪唐DM的價格定位得出，目前比亞迪唐DM的價格定位是23.84w起。要知道比亞迪漢EV版屬於中大型車，理論上比比亞迪唐DM這款中型SUV定位高一個檔次，所以價格定位必然也會高一點。
再者在品牌知名度方面，能夠推出一款價格定位25w起的中型車對於比亞迪來說，已經算是國產汽車品牌中的佼佼者。當然，價格定位還是以實際上市為準，而比亞迪漢EV版的上市時間，或將在6月份。
綜合上述，對於比亞迪漢EV版，外觀和動力是值得肯定的，唯一的槽點就是內飾設計不夠大氣豪華。如果未來上市之後，價格定位能夠維持在30w以下，銷量應該是不用愁的，就像比亞迪唐DM一樣。
反正能夠開上比亞迪漢EV版，想來應該比開BBA要拉風吧！
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