江淮蔚來、江淮大眾，對於市場來說，今年江淮的曝光率幾乎全靠著兩個他生品牌的“鼎力支持”。的確，對於一個在本土市場沉澱幾十年的品牌來講，今年的江淮汽車會是一個反彈前的低谷。
但市場也正同樣存於低谷，正如上月傳統意義上的“金九”，汽車整體銷量239.4萬輛，下降11.6%，這也是市場對業界的提醒。
不過，這樣的警鐘在江淮身上更早的響起了。2018年上半年，江淮銷售各類汽車及底盤25.23萬輛，同比下降8.16%,其中輕型貨車(含中型貨車)11.74萬輛，同比增長1.14%,重型貨車銷售2.61萬輛，同比下降19.73%,MPV銷售3.43萬輛，同比增長11.54%,SUV銷售4.48萬輛，同比下降33.28%。
當然，究其背後原因，缺少新產品的帶動以及SUV整體市場放緩會是主要原因之一。對於江淮而言，從年底開始到明年才是它們主要發力的時間點。全新瑞風S4的上市無疑會是一個很大的推動點！而今年，如何穩住目前的市場保有量會是江淮目標，對此，年初上市的瑞風S7超級版會是一個維穩的對策！
乘用車中少見的TESS爆胎應急系統，是瑞風S7超級版一個重要的賣點。
江淮與英國TYRON公司合作設計，讓車輛在輪胎失壓後車輛夏天保持40km/h可以續行10公里以上，冬天保持40km/h可續行30公里以上！當然，這也意味著輪胎在失壓之後並不會脫離輪輞！輪圈內部的特殊設計也是一個很重要的組成部分。
從之前一些路演的結果來看，在時速120km/h的情況下，即使單側輪胎爆胎，瑞風S7超級版仍可平穩的行駛至車完全停下來，畢竟了很多高速爆胎所帶來的慘劇。這也是瑞風S7超級版在目前市場獨特的優勢。
而貼近目前市場最火熱的智能互聯，瑞風S7超級版上推出了智聆+，智能語音管家。這是江淮與科大訊飛合作開發的全新智能語音車機系統。在保證網絡正常的情況下（江淮提供終身免費基礎流量，每月2G），讓智能互聯真正落實到車主手中。
作為緊湊型SUV，瑞風S7超級版擁有2750mm的軸距，在保證乘員乘坐空間的同時，提供了1358L的儲物空間。在空間之外，我們更能在車廂內找到江淮對於乘員的用心的細節。後排座椅提供無級的考別角度調節，當然後排出風口以及充電口也是一應俱全。而超大的全景天窗也是增加車內開揚感的保證。
在動力上，1.5T發動機匹配6DCT，最大馬力174Ps@4840-5500rpm，峰值扭矩251N·m@1500-4500rpm！整體的動力響應較為的遲緩，油門行程過半後整體的動力才開始又較為明顯的響應。不過這也讓車輛整體的平順性得到了不少的提高。
不過值得一說的方向盤的標定。初段行程與車輪之間的聯繫並不夠緊密，在過對一些小角度的彎角時我們往往需要一個較大的轉向輸入。還好中後段行程的標定處理相對則線性很多，這讓整體的轉向感受仍能保持一個較好的水準。
對於江淮而言，僅僅靠瑞風S7超級版這一款單一的產品並不足夠支撐起整體的產品佈局。畢竟它也是一個簡單配置增款，全新的瑞風S4會是它們一個新的著重點。不過，更多的，未來更考驗江淮的會是如何佈局產品線。畢竟如今中低價位的SUV市場已經到了白熱化，如何在新能源大勢的基礎上，讓傳統動力車型走下去，在傳播、研發與集團資源分配上仍是考驗。
