江淮汽車推出嘉悅系列加碼乘用車業務，從此進入乘用車3.0時代，而共線生產、德系品質或將成為這一時代的關鍵詞；江淮大眾的合作成果，到了集中接受檢驗的時刻。
近三年來，江淮汽車在商用車板塊的表現較為穩定，年銷量基本維持在25萬輛以上，而乘用車板塊的表現則有些差強人意，同時疊加車市下行巨大壓力，年銷量出現逐年下滑趨勢。2019年，江淮乘用車銷量僅為16.2萬輛，與巔峰時期的36萬輛已不可同日而語。
然而值得欣慰的是，2019年11月，江淮汽車推出緊湊型轎車嘉悅A5。作為江淮與大眾共線生產的一款全新車型，嘉悅A5確實為在轎車市場一直不溫不火的江淮汽車帶來一定聲量，取得上市40天，訂單破萬輛的成績。
今年一季度，根據乘用車信息聯席會數據，江淮嘉悅A5累計批發量達到9197輛，佔江淮乘用車批發銷量的41%，而佔其轎車批發量的比例則高達九成以上，成為江淮汽車當前被給予厚望的車型。
趁熱打鐵，今年4月初，江淮汽車發佈旗下傳統乘用車品牌戰略，以“嘉悅”為名，分別以“A”系列與“X”系列定義轎車與SUV，並用數字區隔系列中不同級別的車型。
從這一舉措不難看出，江淮汽車欲用嘉悅系列重振旗下乘用車板塊。
如果說江淮乘用車的1.0時代，有風靡全國的瑞風MPV，2.0時代有紅極一時的瑞風S3，那嘉悅A5則標誌著江淮乘用車3.0時代的開啟，江淮乘用車發展將進入一個全新的階段。
4月20日，江淮汽車宣佈其乘用車3.0時代首款SUV車型嘉悅X7上市，這也是嘉悅系列第二款車型。新車共推出4款車型，指導價為8.98萬-11.98萬元；同時全系車型有7000元現金優惠，因此實際售價為8.28萬-11.28萬元。
從新車定位與售價來看，雖然官方將嘉悅定位為一款中型SUV，但嘉悅X7應該瞄準更多的是緊湊級SUV這一細分市場。嘉悅X7車身尺寸為4776mm/1900mm/1760mm，軸距2750mm，與瑞風S7相比，嘉悅X7僅在車身長度上減少14mm。
在動力總成配置上，嘉悅X7搭載的1.5TGDI+6DCT/6MT動力組合，與瑞風S7基本也如出一轍；兩者最直觀的差別，是嘉悅系列車型直瀑式進氣格柵的標誌性前臉設計。
隨著江淮與大眾合作的不斷深入，2018年2月以來，江淮乘用車生產線已導入德國VDA（德國汽車聯合會簡稱）質量管理體系，產品整體品質向大眾汽車靠攏。此外，江淮在大眾汽車培訓中心分系統分領域培養了50名質量管理團隊，以確保下線產品滿足大眾全球化品質標準。
從江淮汽車近幾年的一系列操作中不難看出，其對與大眾汽車之間的合作給予厚望。有了德系品質背書，江淮汽車這家老牌車企能否在乘用車板塊重新煥發新春，朝著年輕化、智能化方向邁進呢？
值得注意的是，雖然嘉悅A5開局還算順利，但經歷新冠疫情突然襲擊，產品營銷傳播和用戶需求不免受到影響；而此次推出的嘉悅X7，則很明顯將承擔江淮汽車重振乘用車品牌和銷量的使命，想當年江淮瑞風SUV，也是所在細分市場的一股強勁力量。
江淮乘用車3.0時代，嘉悅系列銷量能否重回30萬輛高峰，將對江淮汽車2020年業績產生重要影響。
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