自從奇瑞捷途、長安歐尚這一系列主打性價比的國產品牌出現，國內10萬以內的SUV市場競爭就愈發激烈，原先10萬以內都是五菱寶駿的天下，如今各路高手都湧進這一細分市場，覺得10萬以內的SUV市場還能分不少蛋糕，所以就出現了捷途X70、歐尚X7這樣超強實力的SUV車型，動不動標配四輪獨懸僅賣7-8萬，動不動標配1.5T僅賣7萬，等等之類，雖然這對於車企而言競爭頗大，但對於消費者而言不失為好事，這不捷途X70、歐尚X7之後，又出現了比亞迪宋經典版，同樣也是一匹黑馬。
7天訂單超3000輛，配全鋁1.5T+4輪獨懸僅6.99w，出自頂級大師之手。與捷途X70、歐尚70不同的是，比亞迪宋經典版並不是比亞迪旗下的子品牌車型，而是純正的比亞迪品牌車型，2020款宋經典版於今年3月份正式上市，全系三款車，售價為6.99-8.99萬，對比捷途X70、歐尚X7，宋經典版無疑是售價最親民的SUV，頂配不足9萬也非常有競爭力。
相比於個別國產SUV，宋經典版定價低，並不是說配置低或者動力空間等方面有不足的，相反宋經典版在多方面都做得非常到位。就先從外觀來看，近年來，比亞迪主打Dragon Face設計語言，無論是20來萬的唐DM還是10萬級的秦，都貫穿了Dragon Face的設計語言，而這一設計語言則是由頂級大師艾格先生設計的，他是前奧迪Q7的設計師，所以如今的比亞迪車型顏值飆升，處於國內一線水平。
而作為家族的較入門SUV，宋經典版同樣也擁有這一頗具競爭力且有看點的Dragon Face設計語言，寬大的“龍”臉造型配合“宋”字的車標LOGO，把西方與中方的傳統美學融為一體，同時前臉晶鑽式的LED大燈和車尾無縫貫穿式的LED尾燈也非常有質感，似乎在向消費者宣告，國產也能造出高端車燈，如果仔細對比，會發現宋經典版的前後燈組不輸給30萬級的林肯MKC。
車內也和外觀一樣，非常捨得下本，比亞迪拿手的旋轉式大屏也出現在宋經典版車內，且尺寸高達10.1英寸，原廠互聯與藍牙車載電話等都支持，儀表盤也是彩色的，結合三幅式方向盤，顯得車內非常有設計感，另外該車全系都是皮質方向盤、皮質座椅，中控臺上也有大量皮質包裹，整個車內看不到廉價感，如果不告訴你這車售價，恐怕大部分人都會以為這是一款十來萬的比亞迪。
尺寸空間上，宋經典版的車長有4600mm，軸距有2660mm，對比10萬以內的SUV，空間算中上水準，在緊湊SUV中，涵蓋合資緊湊SUV的話，宋經典版的空間有一定優勢，對於5座佈局而言，前後排空間都很大，座椅按照4:6比例放倒後，還能裝載不少大物件。
或許以上的產品力還不足以說服你，那麼宋經典版的動力可是具備強大優勢，標配一臺全鋁的1.5T，最大功率160馬力，配上愛信的變速箱，能實現0.2秒換擋，另外宋經典版的底盤也有前奔馳S級的底盤調教大師的技術，在一定程度上，提高了駕駛感受，所以宋經典版的內在核心不僅強大，還很可靠。
如此看來，比亞迪宋經典版確實有超強的性價比，和捷途X70、歐尚X7一樣，都是10萬以內的黑馬型SUV，不過宋經典版的定價更低，勢必會成為7-9萬級SUV的“攪局者”，而從目前該車的市場表現來看，宋經典版已經成功了，比如上市7天，訂單超3000輛，讓許多對手汗顏。
