如果說，全新瑞風S7超級版以及全新瑞風MPV系列的推出，賦予了江淮汽車上攻的信心，那麼大眾共線和大眾標準下的瑞風S4則是江淮應對下一站挑戰的未雨綢繆。
近年來，SUV車型一直是國內汽車市場上的“熱點”，但是經歷了多年的高速增長之後，SUV市場也不可避免的開始退燒。在經歷了2016年最後的狂歡之後，隨著2107年國內車市的整體下滑，SUV領域的表現不可避免的受到影響。
時間進入2018年，國內車市增速再次下滑，上半年市場整體表現疲軟，下半年更是“金九不再，銀十亦失”，而在2018年接近尾聲的最後幾個月中，國內車市也猶如這個冬天一樣，愈發的讓車企感到寒冷。在這一背景下，SUV市場亦不能獨善其身。
細觀SUV市場從之前一直保持兩位數的速度增長，到最近兩年的勢頭減緩，尤其是今年更是落後於轎車市場的增速。其中，固然有車市整體失速、市場飽和以及消費成熟等因素的影響，但是更多的恐怕還是因為SUV車型原有的年輕、新銳形象已經“不夠用了”，更有實力、更新銳的車型才能受歡迎。
因此，拿出汽車市場急需的、更加鮮活的產品，已經成為車企們需要的考慮的首要問題。同時，也只有為市場注入全新的活力，才能扭轉當下SUV市場的頹勢。
而作為自主陣營的“老牌”車企，江淮汽車早就洞察到了這一點，並付諸了行動。
11月16日，第十六屆廣州車展江淮汽車推出了旗下全新一代SUV車型瑞風S4。作為江淮旗下的新車，瑞風S4以年輕動感的外觀設計、與大眾共線的品質、充沛強勁的動力表現，成為當下SUV市場中的最優選擇。並能夠讓消費者們從更多的維度去審視自己，而不是單程的與傳統SUV車型進行簡單的對比。
同時，從瑞風S4上我們也能看出江淮汽車的信心與野心。
整裝再出發
作為自主品牌的中堅力量，江淮汽車一向低調，但不能否認的是低調的背後一直擁有強悍的實力和底蘊。
1964年江淮汽車成立，4年後江淮汽車下線首款車型。時間推移到90年代，1990年江淮汽車開發出中國第一款客車專用底盤。截至目前，江淮汽車的輕卡銷量一直位居國內第二，車型車口量連續多年位居國內第一。
國內市場上，江淮推出的瑞風S3一度引領國內小型SUV的潮流，而瑞風S7系列更是以智能、安全重塑了業界的新標準。在MPV車型佈局上，目前已有瑞風R3/M3/M4/M5等車型，覆蓋面廣泛的眾多車型在牢牢把控國內MPV市場的同時，還為江淮汽車征戰海外市場立下了汗馬功勞。尤其是具有“家用車的定位，商務車的品質”的瑞風R3，更是在與國外品牌的競爭中脫穎而出。
而在核心技術方面，根據中汽研公佈的數據可知，江淮汽車已累計申請專利11600件，專利授權證書9600餘件。其中，發明專利超過900件，實用新型專利5900餘件，外觀設計專利2800餘件，均位於行業前列。同時，江淮汽車還先後承擔並完成了國家863項目、科技支撐計劃項目、新能源汽車技術創新工程等十多項國家級科技計劃項目，參與多項國家行業標準的建立。
其中，在新能源領域江淮汽車已經完全掌握電動汽車的“三電”核心技術以及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術，具備極強的新能源產品正向研發實力。而在智能互聯方面，江淮汽車也早已提出“445”戰略規劃，計劃在2025年實現高度自動駕駛。
榮耀當前，但前行的腳步亦不能停歇。在取得了多個成功和榮譽之後，江淮汽車整裝再出發，並將進攻觸角繼續伸向細分市場依舊火熱的SUV領域。
作為江淮汽車應對未來挑戰，進入車市新時代後的扛鼎之作，11月16日瑞風S4正式登場。
年輕動感的整體造型、飛箭雙腰線、星輝前格柵、中國風銳眼大燈、龍脊LED尾燈、全觸摸中控臺、非對稱式幾何儀表臺、都市律動副儀表臺……對於美好事物的形容，人們總是不吝奢華的辭藻。
不能否認，從瑞風S3到S7，再到全新的瑞風S4，江淮的新車越來越驚豔，外觀設計拿捏的愈發成熟，而這一切都與江淮國內本部、意大利都靈、日本東京三地的頂尖設計師的努力分不開。
瑞風S4的設計與實力一投放到市場中就有了不俗的表現，據瞭解，上市近一個月以來，瑞風S4處於‘供不應求’的狀態，目前經銷商們的訂單已經排到了明年4月。
S4的底氣
好的設計，只是成功了一半。
這一點身為江淮乘用車製造公司二工廠廠長、江淮瑞風S4與大眾共線生產的管理者之一的江東比任何人都清楚。
談及瑞風S4的生產和品質，江東表示：“由於要跟大眾的工程師對接，各種會議、審核、確認、協調、溝通……使得生產的節奏慢了下來，但是這樣才能保證產品質量”。
可以說，產品質量的把控是瑞風S4訂單能夠排到明年4月份的底氣，同時也是江淮汽車信心滿滿、野心十足的關鍵所在。
值得一提的是，正是得益於對大眾VDA質量標準體系的採用以及與大眾汽車的共線生產，才讓瑞風S4擁有了可以媲美德系產品的品質質量。
2017年6月1日，江淮汽車與大眾正式簽訂《合資合同》，12月22日江淮-大眾汽車有限公司正式成立。自雙方開啟合作以來，新能源方面的成功已經亮相，在乘用車上江淮汽車也發生了明顯的改變。這些改變在品質管控到車體精度、顏色動態管理到供應商品質管理等方面表現的尤為明顯。而且，這些改變都將體現在即將開進千家萬戶的瑞風S4上。
根據江淮汽車的介紹，在德國大眾VDA管理體系的指引下，江淮乘用車首先進行了生產線的升級改造，硬件投入高達數千萬元，軟件方面更是重金聘請第三方輔導公司駐場輔導、監督和管理。
而且，在瑞風S4的生產過程中，衝壓、焊裝、塗裝、總裝等每一個環節的每一個節點，都要嚴格對應大眾汽車的質量控制標準。其中，僅生產工位一項就有97項檢查清單，以確定是否達標。
江東表示：“在跟大眾合資以前，江淮也有這些要求，但沒有做到這麼細。現在德國專家要求我們每一步，每一個節點，都必須嚴格按照標準來執行，否則就返工或整改，不允許進入下一環節，必要的時候，不惜停工停產”。
除此之外，江淮瑞風S4的動力和操控精準度也得到了大眾工程師的耐心幫助和調校，這款車的動力水平完全做到了德系SUV的標定。而操作精準性亦達到了江淮歷史最高水平，跟大眾T-roc、斯柯達柯米克幾乎無異。
“引入大眾的標準並與大眾汽車共線生產之後，我們的節奏變慢了，但是品質明顯得到了提升。”瑞風S4生產線員工這樣表示。正所謂“玉不琢不成器”，每一個固執修行的匠人都在朝著理想前進，江淮汽車亦不例外。
在大眾標準下誕生的瑞風S4，已擁有了媲美德系產品的水準。作為江淮全新SUV，瑞風S4上市也將進一步完善江淮SUV產品在細分市場的佈局，從而增加其搏擊市場的實力與底氣。
