說起"省油"這一詞，國人最先想到的汽車品牌是什麼？不出意外應該是豐田、本田等一眾日系品牌，畢竟日系車一貫給人營造經濟適用的形象。其實德國大眾也有著不遑多讓的省油能力，畢竟曾經的朗逸可是靠著1.4TSI+7DSG這套"黃金動力"營造的形象，從而打開了國內市場。甚至直到現在，朗逸仍然以省油著稱。
但是時代畢竟是一直在變得，在如今新能源行業快速發展的情況下，大眾的"黃金動力"放在時下也是有點不夠看。所以在去年德系雙雄之一的邁騰換代的時候，大眾便帶來了全新的省油版本——邁騰GTE，指導價為25.39-26.89萬。那麼作為大眾轎車的全新"省油王"，邁騰GTE又有著怎樣的表現呢？
作為誕生就定位於混動領域，邁騰GTE的核心優勢肯定是該車的三大件部分了。首先該車採用的不是輕混，也不是純電系統，而是近些年較為主流的插電式混合動力系統。為一款代號為DUK的1.4T渦輪增壓發動機+一個單電機組成的動力總成，傳動方面則匹配6DCT雙離合變速箱。從數據上來看，這套動力總成性能表現是非常不錯的，在峰值狀態下擁有155KW的綜合功率和400N·m的綜合扭矩，再加上雙獨懸、前置前驅的底盤配置，雖然官方加速為7.7S，但是邁騰GTE零百加速實測僅為7.38S，比高爾夫GTI僅慢了近0.5S，對於一款自重近2噸的轎車來說，邁騰GTE的性能表現可以說是非常優秀了。
而在性能強勁的同時，邁騰GTE的燃油經濟性可以說是非常突出。雖然工信部1.8L的百公里綜合油耗，以實際情況來看，確實略顯誇張，可能跑高速才能夠擁有這樣的表現。根據實測，邁騰GTE市區的百公里綜合油耗為5.4L左右，以時下5.56元的油價來換算，每公里油耗僅為3毛錢，同價位確實少有敵手。
但畢竟邁騰GTE只是新能源款式，所以該車其餘部分基本上和傳統燃油車型差距不大。而2020款邁騰是一個比較大的改款，相較於老款車型，邁騰GTE也還是有著諸多亮眼的地方，首要一點便是最為直觀的造型設計。曾經邁騰引以為傲的商務沉穩，在邁騰GTE身上是越來越少，反而該車展現最多是時尚運動的氣息。車頭部分，邁騰GTE仍然是家族式設計，兩側熟悉的透鏡LED大燈，再加之VW標，辨識度是非常高。
側面部分，邁騰GTE保留了板直的腰線，可以說是有了大眾的"靈魂"。但是該車整體風格以及漆面效果，變得越來越圓潤運動化，再加之17英寸五幅輪轂，看起來確實很漂亮，有著符合時下消費者"審美觀"的表現。
尾部方面，邁騰GTE給人的感覺還是比較驚豔的，其手採用了環繞式的風格設計，使得視覺效果上，邁騰GTE顯得很圓潤動感，再加之下方賽車式的尾保設計，鍍鉻飾條裝飾，矩形雙出尾排，顯得運動感很強勁。
而除了外觀以外，邁騰GTE的空間表現也同樣繼承了大眾的傳統，那就是非常充裕。數據上該車車身參數為：4865/1832/1469mm，軸距2871mm，相較於老款車型有著些許改變，但是長達2871mm的軸距，在大眾一貫優秀空間利用率的優勢之下，實際表現可是要比奧迪A4L還要充裕很多。特備是後排空間，翹起二郎腿還有著剩餘，無論是家庭還是商務使用，均能夠很好地滿足。
雖然總的看來，邁騰GTE的整體產品力確實非常優秀，既有著大空間，也有著強動力，燃油經濟性還非常優秀。但是該車的定位確實略顯尷尬，主要原因還是該車25.39萬起的售價，這一價位消費者寧願買大眾CC，而不會買邁騰GTE，畢竟檔次上確實有著差異。所以邁騰GTE想要追求銷量，價格上應該還要降一降。
