【點擊右上角加'關注'，全國產經信息不錯過】
央視10套創新進行時百年京張“升級路”片花
央視10套創新進行時百年京張“升級路”（第二集）
為深入展示智能京張建設成就，央視科教頻道“創新進行時”欄目組走進中國通號研究設計院集團高鐵列車運行控制系統實驗室，通過技術專家深入淺出的講解，向社會公眾全面展示中國高鐵智能技術的發展，展示中國通號以自主創新助力智能鐵路建設的央企擔當。
多年來，中國通號研究設計院集團積極開展軌道交通控制系統相關的數字化產品，推動軌道交通行業的數字化進步，在自動駕駛、智能運維等方面取得了較大突破，以安全可靠的產品、優質的服務助力軌道交通快速發展。
自動駕駛
中國通號研究設計院集團在既有成熟可靠的時速350公里高鐵CTCS-3級列控系統基礎上，增加了自動駕駛功能，構建了適用於時速300公里以上、3分鐘追蹤間隔、高自動化、智能化的高速鐵路自動駕駛系統。
高速鐵路自動駕駛（ATO）系統包括車載設備和地面設備，車載設備增加ATO單元、GPRS電臺及相關配套設備，車載ATP增加ATO相關功能；地面設備在臨時限速服務器、調度集中、列控中心等設備上增加ATO相關功能。在自動駕駛模式下，高鐵列車能夠實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自行開門（防護）、車門與站臺門聯動控制的自動控制功能，是智能高鐵的關鍵核心技術之一，是中國高鐵重大自主技術創新成果，可以減輕司機勞動強度，提高列車運行效率，降低牽引能耗。
高速鐵路自動駕駛（ATO）設備
與既有CTCS-3級列控車載設備兼容，替換便捷，集成度高；列車接口豐富，自動駕駛算法智能，對不同型號動車組的適應性強；設備為熱備冗餘，可全功能無縫切換。
高速鐵路自動駕駛（ATO）系統的研製、試驗及試用，打通了整套系統裝備從科研產品研製到工程化產業化的成果轉化的通道，為中國通號不斷研製推出新系統、新產品積累了經驗、奠定了基礎。作為科技創新企業，高速鐵路自動駕駛（ATO）系統裝備打通了從科研投入到市場收益的良性循環、快速提升通道，確保中國通號在智能鐵路科技創新領域處於全球領先地位。
列車自動防護（ATP）設備
列車運行控制系統的核心組成部分，是保障列車高速安全高效運行的關鍵技術裝備，是動車組的“大腦”和“中樞神經”。中國通號CTCS3-300T車載ATP設備是我國首個完成研發和投入應用的CTCS-3級列控車載設備，目前裝車1150餘列，市場佔有率第一，年運營里程近5億公里。
中國通號完成國內首個自主化CTCS-3級車載ATP設備（CTCS3-400T）技術創新、研製及現場試驗，在國內率先通過歐盟TSI認證，獲得進入國際市場通行證，目前已完成30萬公里現場試用。此外，巴西車載、白俄車載、ETCS車載等多個海外項目開展順利，或開通運營或正在裝車，為中國通號列控核心產品進入海外尤其是歐盟核心市場拉開序幕。
計算機聯鎖系統
採用二乘二取二的高安全可靠系統結構，中國通號計算機聯鎖技術始終處於中國鐵路計算機聯鎖系統的技術的最前沿，是國家高鐵建設的首選聯鎖設備，在國家高速鐵路建設領域應用佔比達68.3%，京張高鐵系統建設中投入使用優化後的系統設備，助力打造技術含量世界領先的智能京張高鐵。
滑動查看更多圖片
應答器
應答器是一種鐵路信號點式信息傳輸設備，是軌道交通列車運行控制系統的關鍵設備之一，承擔地車安全信息傳輸、列車精確定位等列控系統基礎關鍵功能，為列車的準確、安全運行提供了重要保障，在歐洲列車控制系統（ETCS）和我國CTCS-2/3級列車控制系統、城市軌道交通控制系統中得到廣泛應用。
目前，應答器設備已應用於北京地鐵8號線、長春北湖線、合肥地鐵、長沙地鐵等4條地鐵，沈丹、哈大、京津、日蘭、鄭阜、京張等6條高速鐵路。2018年8月，由中國通號研究設計院集團自主研發的TDY型應答器產品
獲得全部3條TSI認證基線的認證證書，成為我國首個獲得歐盟TSI認證基線“大滿貫”的列控產品，為中國自主知識產權的高速鐵路列控系統進入歐盟市場提供了有力的支撐，助力我國“走出去”和“一帶一路”倡議的順利推進。2018年11月，應答器傳輸系統關鍵技術及應用研究項目獲得北京市科學技術獎三等獎。
滑動查看更多圖片
智能運維
中國通號研究設計院集團致力於工電供設備維護智能化的研究，實現了軌道交通在用設備實時監督、智能診斷、風險預警和輔助維修等功能。順應鐵路工電供一體化改革發展潮流，通過大數據、物聯網、三維仿真、雲計算等技術，將鐵路通信、信號、電力和牽引供電以及工務專業的運維需求進行整合,構建了
一體化、平臺化、智能化、遠程化的智能綜合運維繫統，通過對各專業內部數據的深度挖掘分析以及跨專業數據的聯合分析，快速、精準定位故障；通過人員、機具、天窗的綜合運用，實現多工種聯合生產的維修調度指揮模式，簡化運維流程，提高運維效率,有力確保軌道交通裝備的高效運行，縮短故障停車時間，促進我國鐵路的可持續發展。自2016年以來，在國家重點研發計劃課題“區域軌道交通安全綜合保障關鍵技術及裝備”、北京市科委重點科研項目“鐵路四電綜合運行維護系統研製”、中國通號研究設計院集團科研項目“鐵路信息系統研發-綜合運維繫統”等多層次全方位的科研投入支持下，項目團隊在“綜合”上鑽研，在“智能”上攻關，完成《鐵路四電綜合運行維護系統技術規範》企業標準發佈，部分功能已在工程中實施並取得效益。
一體化
通過全面深化工務、電務、供電專業融合、一體化管理，促進資源融合、生產融合、裝備融合、管理融合和修程修制融合，建設工電供一體化檢測監測體系，打破專業壁壘，實現資源統籌，形成“七統一、一聯合”的一體化高鐵綜合維修模式。
採用路網形式展現工電供專業一體化運行態勢
感知融合
通過多種智能傳感器，結合物聯網、雲計算、大數據技術實現設備及環境關於溫溼度、場強、電流、應力等多種狀態的感知融合，獲取設備隱性故障特徵，增強感知能力，為系統的智能化和遠程化奠定基礎。
智能化
通過大數據分析和基於雲計算的大數據平臺構建，對設備隱患進行精準定位，對衰變趨勢進行超前預警，結合生產計劃的自動聯動，實現工電供維修調度的智能化。
通信專業和信號專業結合部智能分析
遠程化
通過移動單兵實現專家遠程指導維修，通過巡檢機器人實現現場無人駐守。
黨的十八大以來，中國通號研究設計院集團牢記保障國家軌道交通安全高效運行的使命，參與了我國全部重大高速鐵路建設，逐漸形成了高速鐵路、地鐵列車運行控制系統、貨運鐵路綜合自動化系統、鐵路綜合智能運行維護管理系統等為代表的的核心技術，成為我國軌道交通核心技術自主創新的寶貴財富。
面向未來，中國通號研究設計院集團將把科技自主創新能力培養放在更加突出的位置，在關鍵核心技術攻關、助力交通強國建設中當好先鋒，做好表率，做到應對外部挑戰有底氣，助力國家重大戰略有實力。
新聞直通車
中國通號與中華保險簽署戰略合作協議
吹響號角！中國通號召開2020年經營工作會議！
中國通號黨委迅速傳達學習習近平總書記重要講話精神
剛剛，通滬，通了！中國通號助力通滬鐵路啟動聯調聯試！
中國通號智能工裝亮相央視科教頻道！
供稿：研究設計院集團 魏丹冰 吳昊 王佳
編輯：張力剛
審核：田鳳義
主編：彭治安
看完點在看☟☟☟ 是個好習慣！
免責聲明：以上內容轉載自中國通號，所發內容不代表本平臺立場。
全國疫情信息平臺聯繫電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社
