桂林站改造後效果圖（桂林火車站供圖）
桂林站站房改造已經進入主體結構施工。通訊員鄭長賢 攝
施工人員正在調試新安裝的人行天橋電梯。通訊員鄭長賢 攝
4月17日，桂林火車站升級改造工程已順利進入站房主體結構施工。當前建設單位正加大復工力度，全力把因新冠肺炎疫情所耽誤的30天工期搶抓回來，確保今年年底完成車站所有升級改造項目。全新的桂林站正在接受工程的洗禮，期待著年底與市民見面。
1、工程仍計劃年內竣工
距離竣工目標只還有半年時間，在桂林火車站改造施工現場，大型機械轟鳴聲不斷，施工負責人“快快快！”的大嗓門，都讓人感受到時間的緊迫。
據瞭解，桂林火車站工程自2019年12月1日正式施工，原計劃2020年10月前竣工使用，由於工期緊張，該工程原計劃春節不停工，受突如其來的新冠肺炎疫情影響，工程只得按下“暫停鍵”。
自2月末以來，桂林火車站站房改造工程吹響了全面復工的號角。
記者昨日從桂林火車站了解到，經過1個半月的緊張施工，桂林站站房部分新建基礎施工已完成，開始進行主體結構施工，主要就是新站房的建設。新建的天橋部分已有一半進入裝修及設備安裝狀態，剩餘一半正在進行基礎施工，力爭今年6月底完工。
施工負責人介紹，為克服疫情期間人員不足、材料運輸渠道不暢的實際，建設單位靈活調整施工組織方案，保障材料及時供應，從外地多方抽調人員填補崗位空缺，加大工程人員投入，同比高峰期用工增長20％，確保目標工期不變。
據介紹，桂林站站房改造工程是南寧鐵路局集團公司要求今年內必須竣工的兩個重點建設項目之一。當前建設單位正加大復工力度，全力把因新冠肺炎疫情所耽誤的30天工期搶抓回來，確保今年年底完成車站所有升級改造項目。
2、改造之後是什麼模樣
桂林人對桂林站懷有深厚的情結，因為這裡承載著幾代人歸家外出的鄉愁記憶，他們自然也對火車站的新面貌充滿了期待。桂林火車站經歷了多次翻修，但在上世紀70年代以後一直保持容貌至今。
在本次“變臉”之後，桂林火車站最終會呈現出什麼樣的“面孔”呢？從最終確定的改造效果圖上來看，年末與市民見面的將是一座外在典雅、內在現代的高鐵“殿堂”，山水氣質濃厚。
據介紹，改造後的桂林站以“舟行碧波上，人在畫中游”為設計理念，主體建築立面採用對稱佈局，由左右兩側三片白色的實牆層層縱深展開，宛如一幅水墨畫緩緩拉開，也如同灕江兩岸密密叢叢的峰林。頂部玻璃頂棚與立面中央的玻璃幕牆連接，渾然一體，猶如灕江水自上而下從畫卷中傾瀉而出。中部凸顯的鋁合金檁條既是幕牆的骨架，又增強了立面的視覺中心，點綴於玻璃面上，好像條條輕舟泛遊於江面中。整個站房的外形豐富，層面錯落，體態輕盈，構架自由，而且順應柔美秀麗的桂林山水。
為延續整體的建築風格，在既有裙樓的外側新建兩片造型實牆，既節省了資金，減少改造量，同時還形成一個風雨走廊，方便旅客的活動。兩片造型實牆結合既有裙樓的功能設計，原則上不影響既有用房的採光通風要求。
總體來看，該方案建築風格為桂北民居與山水融合，將火車站的外立面造型保持，外觀材質改用新型鋁板，以保證外觀持久。
3、內部功能大幅提升
桂林站靚麗的外觀讓人期待，內部功能也將得到升級，符合現代化鐵路運輸的需求。
目前，桂林站施工改造總共包括三個部分，即既有桂林站站房改造、新建天橋，以及其他項目。站房改造主要包括新建檢票大廳，改建擴建一層、二層候車室，重新改造調度和旅客流線等。
其中在剛剛開始的站房改造階段，已經拆除既有站房約3600平方米，將改造裝修既有站房候車室約1900平方米，同時新建站房面積約7000平方米。改造完成後，桂林站的旅客容納能力將提升一倍，從最高可同時容納2000人提升至4000人。
新建天橋是指新建一座站臺天橋，要求同步配套建設通勤、電力、暖通、給排水等相關設施。目前，桂林站僅有一座跨線旅客天橋，而且沒有配備電梯，新建的天橋將配備電梯，全站旅客候乘走行路線將配備有垂直直梯和自動扶梯15臺。“兩座天橋可以讓不同候車廳的旅客更順暢地到達站臺，減少他們的行走距離，也避免高峰時期的擁擠。”桂林火車站相關負責人介紹。
除了站房和天橋外，其他項目改造主要包括拆除現有門廳處簡易安檢棚，新建永久安檢、檢票大廳和自動售票廳等。可以說，基本“推倒重建”的改造思路，會徹底改變原來老車站面貌陳舊、設施老化、佈局不合理的先天缺陷，給市民和遊客們更舒適的出行體驗。
4、三大車站先後“變臉”
據瞭解，桂林火車站始建於1938年，車站先後於2005年和2013年翻新、改造，但拆除前的主體站房已經使用了40多年。
一直以來，作為來訪旅客的第一窗口，桂林火車站成為桂林市一張城市名片。隨著近年衡柳高鐵、貴廣高鐵以桂林市為中心呈現“十字交叉”，使桂林全市形成了“一城九站兩高鐵”高鐵交通格局。2013年年底高鐵開通以來，桂林接待遊客總數逐步攀升，去年達到1.38億人次，同比2018年增長26.7％，其中六成遊客乘坐高鐵進出桂林。
伴隨著旅遊業蓬勃發展，桂林站年發送旅客水漲船高，其中2018年發送量達到670萬人次，為歷年最高，已嚴重超出車站原規劃旅客到發能力。對桂林站進行升級改造，提升桂林市國際旅遊城市的窗口形象迫在眉睫。2019年5月，桂林市政府和南寧鐵路局集團公司共同出資，再次對桂林站進行升級改造。
除了桂林站舊貌換新顏之外，桂林西站的改擴建工程已經完成，候車室面積大幅增加，開行路線和交通組織優化，已經初步成為集客運、貨運和物流為一體的又一綜合樞紐。同時，根據市發改委公示的《桂林北站站房及站前廣場改造一期工程概念性方案》，桂林北站改造在即。
市內三大火車站實施改造後，桂林將在貴廣鐵路和湘桂鐵路複線兩條快速鐵路的“十字型”區域鐵路交通運輸樞紐基礎上，可以進一步推動鐵路輻射線建設，使桂林成為“一帶一路”的高速鐵路換乘節點，客運和貨運都將再上一個臺階。
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文章來源:桂林日報
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