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我第一次來惠州是在2016年，當時在深圳做地產。當時聽說惠州有房子賣，公司組織著過來踩盤（實地勘察）。
一輛大巴車，坐一車人，迷迷糊糊的坐了一個多小時到惠州。
當時臨深的龍光城因為價格低、樓盤大而出名，德州城也剛開發兩三期，萬達廣場所在的位置還是一塊荒地！
晃晃悠悠的轉了一天，自己都沒摸明白東西南北，唯一的印象就是，在東一荒地、西一樓盤的環境中轉了一天。
一部分房子還在打地基、施工中，有些道路也是不通的；更談不上有幾個人了。
（來源：網絡 2016年實拍）
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去年我接觸過很多過來惠州買房的客戶，都提到一句話：
“要用發展的眼光去看這座城市”
2018年，因工作調動，來到惠州，這個時候的我已經被折服了，龍海二路也通車了，萬達廣場也開業了（2017年11月開業）。
萬達開業當天人氣達到24.02萬人次、營業額達到了1827萬元。
2016年還廖無人煙，2017年，一個商場人氣達到24.02萬人次，營業額達到1827萬元。僅1年時間，這個數字還是比較震撼的！
（萬達開業當天）
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今天，我十分認可惠州的發展、相信惠州的未來：
從GDP來看
從GDP來講，廣東省21個市，惠州從2017年的第八躍為2018年的第五、2019年穩坐第五，由此可見，惠州的實力，一直被小覷了！
隨著深圳西部發展，中山一時也被炒的火熱，大多數人看好中山，是因為“深中通道”，中山的具體發展情況我不太瞭解，且不去評論，通過2018、2019兩年的GDP來看，是廣東這21個市中退步最明顯的！
增速比較明顯的是深圳、東莞、廣州、珠海，而惠州2018、2019兩年相比，雖然增速不大，但也略有增長。
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從深惠的交通規劃來看
廈深高鐵於2013年通車，把惠陽和深圳距離縮至27分鐘；2018年10月，廣深港高鐵接入惠州南站，68分鐘直達香港，使得惠州的價值更加凸顯。
根據惠州住建局給出的規劃圖示，深圳8、14、16、19號線分別接入惠陽大亞灣境內，與惠州1號線接駁；另外惠陽至惠東的城際延伸至深圳境內接入中南虎龍城際和中深惠汕城際（初步方案）、深圳14號支線（新21號線）到新圩。
惠城（市區）區域與深圳對接線為深惠城際與莞惠城際交匯於仲愷，去往惠州北站方向，另外就是在建的贛深高鐵惠州北站鏈接深圳北。
公路方面：南坪快線三期、東部過境快線、深汕公路等，都是為了均衡的發展深圳東部
（東部過境快線示意圖）
另外值得一提的是被定義為“深圳第二機場”的惠州機場目前已經開通，通航31個城市、36條航線，目前正在計劃擴建，開通國際航班都事宜！
延伸：《惠州有哪些軌道（高鐵、城軌）你知道嗎？（最全信息） 》
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從目前的惠州定位、產業來看
2019年，惠州的熱詞是：“5G、中韓（惠州）產業園、新一代技術信息港、互聯網”；
這些是出現頻次最多的詞彙，以潼湖為依託的 5G基地、人工智能、電子信息 產業目前已經落地實施中；
以大亞灣為依託的新一代技術信息港——慧聰集團於2019年的12月13日也開工了。
這些都是新入駐的，其他比較知名的像：聯想、伯恩光電、石化、比亞迪、奧德賽、TCL 等！而這些只是惠州任務中的一部分。
在2019年《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中指出，惠州的定位是：
瞄準“綠色化限貸山水城市”、生態擔當；全面對標深圳東進戰略，對接廣州東擴發展勢態、加快創新平臺建設
惠州有“半城山色半城湖”的美稱，也確實稱得上宜居宜遊的城市，在2019年空氣質量評估中排名第三（詳細《惠州，全國第三！》
關於房產，總結一點：
1、能買深圳買深圳，買不起深圳買東莞，東莞也買不起選惠州；
2、任何一個城市都是充滿爭議的，馬雲締造了電商帝國，一樣有人罵他騙子；對於惠州，我不否認它有不足，但正是由於這些不足才給了你上車的機會；假如有一天，惠州也如今天是深圳一般完善，你可能就高攀不起了；
3、投資也好、剛需也好，請理性選擇區域，切勿盲目跟風，根據自己的情況來，適合的才是最好的！
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