2011年7月16日，東風日產國產新中型SUV Murano在雲南麗江進行了國內首發，其中文名正式定名為“樓蘭”。該車於9月8日再在北京正式上市。9月9日，國內大部分地區已經有展車出現。
樓蘭定位於奇駿之上，與漢蘭達和銳界基本上在同一級別，甚至一些數據還比對手要強，從定價來看也確實有瓜分這兩個競品市場的意圖。總的來說新樓蘭車身有著較為繁雜的線條，這樣一來的好處自然是層次更豐富，立體感更強，與老款相比更符合消費者的審美。車身尺寸與競品處同水平，但設計上風格迥異，競品大多都給人硬朗“大漢”的感覺，樓蘭在動感和層次上要更勝一籌，個性更為鮮明。
此款輪轂外形動感、伶俐，個人較為喜歡。五孔十幅，稜角精車面設計，與圓潤車身形成強烈對比。
生產製造階段，無過多質量問題。但是在疲勞及衝擊試驗方面，這種由內向外逐步變寬的輪輻設計，會使13°衝擊不穩定，容易斷裂，斷裂位置易集中在螺栓孔至精車尖交間的位置上。經過輪輻減重窩深度調整後，及背腔型線微調後（不影響剎車安裝空間），此問題改善。
尺寸18X7.5，偏距50mm，螺栓孔節圓114.3，單品重量11.8kg。
正面精車漆膜厚度在40μm，其他面在40-240μm間，精車邊緣厚度不得小於15μm。
相關技術信息可私信溝通~
分享到:
