4月22日，斯柯達打響了今年車市官降的第一槍，全系大幅調低建議零售價，最高降幅2.45萬元，和往次上汽大眾官降大眾品牌和斯柯達同時進行不同的是，此次大眾品牌並沒有參與，這其中到底有何玄機？在隨後的線上媒體溝通會上，上汽大眾銷售公司總經理賈鳴鏑透露：斯柯達的品牌戰略將做出重大調整，競品鎖定現代、日產等競爭對手。
自上汽將斯柯達收入麾下後，一直致力於將其和大眾打造成類似現代和起亞的雙品牌，現實卻是大眾品牌作為中國車市的王者，擁有比日系和韓系更高的品牌價值，而作為後來者的斯柯達雖然共享大眾的技術，欲想享受大眾的品牌價值有點勉為其難，為了保持市場銷量，只能以更大的尺寸，更高的配置去決勝市場，最後形成的局面是同級產品，斯柯達的定價要比大眾低1~2萬才能走量。
目前的車市已進入存量市場，品牌的集中度越來越高，一線的大眾、通用，豐田市場地位日益穩固，在這種情況下，斯柯達在一線耕耘的潛力已不大，按照大眾寧做雞頭，不做鳳尾的風格，與其在一線事倍功半，還不如在二線打開一個全新的局面。
事實證明，斯柯達定價切入日系和韓系的價格體系後，市場反應明顯，這幾天筆者在專賣店瞭解到，人氣明顯上升，畢竟不到10萬的明銳，跌破20萬的柯迪亞克，對消費者的誘惑還是蠻大的。
針對筆者提出的，在當前競爭對手將可變缸發動機，以及8速變速器下沉到更低級別車型，而大眾的黃金動力組合已經在眾多品牌使用，大眾和斯柯達如何保持技術優勢？賈鳴鏑介紹：大眾的2.0T發動機經過技術升級，動力表現在行業依然領先，而且油耗比1.8T的還低；今後，技術更先進的1.5T發動機將成為大眾系主要動力，大眾所有的先進技術都將共享斯柯達。
按照上汽大眾的規劃，在品牌定位上，大眾品牌仍將走大眾化道路，而斯柯達則走個性化線路，目前斯柯達的先鋒水晶美學設計理念已初步得到市場認可，轎跑型SUV——柯迪亞克GT、柯米克的GT充分彰顯了品牌個性。
智能互聯一直是合資品牌的弱項，斯柯達在入門級SUV柯米克上已經實現了全系標配，還在多款車型上引入了迭代以後的斑馬智行系統，可以實現車內支付、場景化地圖，在線短視頻等數字化駕乘體驗與互聯生態服務，在吸引年輕一代消費群上已把握了先機，加之其超越日系和韓系的操控表現，也就是大家常說的在過彎和提速時的人馬合一。此次官降，有望成為斯柯達品牌重振雄風的導火索，這應該是獻給斯柯達125週年慶的最好禮物。
