4月22日，斯柯达打响了今年车市官降的第一枪，全系大幅调低建议零售价，最高降幅2.45万元，和往次上汽大众官降大众品牌和斯柯达同时进行不同的是，此次大众品牌并没有参与，这其中到底有何玄机？在随后的线上媒体沟通会上，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝透露：斯柯达的品牌战略将做出重大调整，竞品锁定现代、日产等竞争对手。
自上汽将斯柯达收入麾下后，一直致力于将其和大众打造成类似现代和起亚的双品牌，现实却是大众品牌作为中国车市的王者，拥有比日系和韩系更高的品牌价值，而作为后来者的斯柯达虽然共享大众的技术，欲想享受大众的品牌价值有点勉为其难，为了保持市场销量，只能以更大的尺寸，更高的配置去决胜市场，最后形成的局面是同级产品，斯柯达的定价要比大众低1~2万才能走量。
目前的车市已进入存量市场，品牌的集中度越来越高，一线的大众、通用，丰田市场地位日益稳固，在这种情况下，斯柯达在一线耕耘的潜力已不大，按照大众宁做鸡头，不做凤尾的风格，与其在一线事倍功半，还不如在二线打开一个全新的局面。
事实证明，斯柯达定价切入日系和韩系的价格体系后，市场反应明显，这几天笔者在专卖店了解到，人气明显上升，毕竟不到10万的明锐，跌破20万的柯迪亚克，对消费者的诱惑还是蛮大的。
针对笔者提出的，在当前竞争对手将可变缸发动机，以及8速变速器下沉到更低级别车型，而大众的黄金动力组合已经在众多品牌使用，大众和斯柯达如何保持技术优势？贾鸣镝介绍：大众的2.0T发动机经过技术升级，动力表现在行业依然领先，而且油耗比1.8T的还低；今后，技术更先进的1.5T发动机将成为大众系主要动力，大众所有的先进技术都将共享斯柯达。
按照上汽大众的规划，在品牌定位上，大众品牌仍将走大众化道路，而斯柯达则走个性化线路，目前斯柯达的先锋水晶美学设计理念已初步得到市场认可，轿跑型SUV——柯迪亚克GT、柯米克的GT充分彰显了品牌个性。
智能互联一直是合资品牌的弱项，斯柯达在入门级SUV柯米克上已经实现了全系标配，还在多款车型上引入了迭代以后的斑马智行系统，可以实现车内支付、场景化地图，在线短视频等数字化驾乘体验与互联生态服务，在吸引年轻一代消费群上已把握了先机，加之其超越日系和韩系的操控表现，也就是大家常说的在过弯和提速时的人马合一。此次官降，有望成为斯柯达品牌重振雄风的导火索，这应该是献给斯柯达125周年庆的最好礼物。
