很多人聽到這臺車的名字時應該都很喜歡，因為當從“ 樓蘭 ”這兩個字就可以讀到濃厚的中國風。只不過，這臺車在中國市場，混的卻一團糟。當年進口時候高達60萬的價格，讓人們直接把它和豪華聯繫到了一起，而國產之後，20多萬的售價，也把它標定為漢蘭達、冠道、UR-V的直接競爭對手。日產旗下一眾車型，都非常熱銷，唯獨這臺車銷量卻一直處在冰點。如今幾乎到了換代的時候了，卻一點存在感也沒有。
目前市場上銷售的是樓蘭的第三代車型，在外觀設計上採用的是家族式V-motion的設計語言，鍍鉻裝飾梯形進氣格柵搭配不規則的大燈款式，看起來非常的個性化，顯得尤為兇狠激進。相比於同級別的一些競爭對手，樓蘭還是非常個性的，比較符合年輕人的審美。
作為定位比奇駿更高的中型SUV車型，樓蘭的尺寸也是相當優秀的。為4897*1908*1691mm，軸距為2830mm，同時新車還有著185mm的最小離地間隙，有著相當不錯的通透性。但是因為有懸浮車身和溜背造型，所以是一個大五座的定位，讓一些有7座需求的朋友望而卻步了。
尾部方面設計則較為圓潤飽滿，迴旋標式的LED尾燈讓它在夜間行駛，辨識度也是挺高的，排氣筒也為雙邊雙出的設計風格，在這個全都為虛假的排氣設計年代，日產樓蘭不得不說，還是挺實在的。當年賣60萬的SUV，機械增壓配四驅，如今跌到20萬沒人要。
內飾方面，看上去比較有設計感，順滑流暢的線條設計和該車的氣質相吻合。細節處採用了大量的銀色飾條，進一步提升了內飾的質感水平，整體看上去有較好的居家氛圍。配置方面，2021款樓蘭依舊推出6款配置，新增了CSS2.0日產智聯繫統、BSW變道盲區預警系統、CTA倒車車側預警系統、行車記錄儀和自動摺疊後視鏡，還是非常豐富的。此外，因為是大五座的佈局，所以空間上也很有優勢，完全符合家用的水準。
動力上，繼續搭載2.5L和2.5T混合動力系統，傳動匹配了CVT變速箱。2.5L自然吸氣發動機的最大功率186馬力，2.5L機械增壓發動機的最大功率245馬力，而混動車型均配備四驅系統。對於大家最樂於購買的2.5L車型，無論動力輸出的絕對值，還是實際加速體驗，都難以達到合格的水平，這無疑是樓蘭最大的短板。
新款樓蘭作為年款車型，主要對配置進行升級調整，外觀和內飾方面並無變化。尤其是在動力部分，2.5L發動機放在現在這個年代，確實有點過於弱雞了，這也是賣不好的主要原因。作為整個體系偏高端的車型，樓蘭並沒有扛好品牌的大旗，這讓日產多部分銷量都來自軒逸和騏達，已經被豐田和本田遠遠甩到身後了。今後想要發展，樓蘭還是需要拿點新東西出來。
