2020年上季度車市表現不佳，轎車、SUV和MPV三大市場均遭遇不同程度的下滑。而與此同時，在各個市場內部，原有的格局也在不斷被打破和重建。 市場競爭也是越來越激烈，各廠商也在不斷的創新開闊自己的產品版圖。
去年，福特銳際就以“從容應對3種路況，八大場景，SUV首選四驅”打入市場，目前市面上的四驅SUV普遍價格偏高，像其它車型雖然也都配有四驅系統，但只出現在高配或是混動版車型上，價格基本要在25萬元以上。全新福特銳際Escape不但全系標配四驅系統，而且將價格下探至20萬元以內，真正讓消費者以兩驅車的價格享受四驅車的駕乘體驗，進一步增強其市場競爭力。
4月17日福特銳際推出了兩驅版本的車型，售價在17.98-19.48萬元，在外觀方面，此次推出的兩驅版銳際不會有太大調整，可能只會在前臉和尾部有細節上的調整。在配置方面將提供多種選擇，可能會和四驅版車型有一些差異，但主要作用是為了進一步拉低售價，供消費者選擇。
動力方面，長安福特銳際兩驅版將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率248馬力，峰值扭矩393牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。驅動形式方面，新車將採用前驅佈局。這套動力總成是沒問題的，而且在功率和扭矩方面也是同級中最大的，8AT的變速箱這次也沒有拖累整體。
在降低售價的同時，保持更加便民的性能，我想這一舉動還是會受到消費者的好評。
保持好的品牌至關重要，希望更多企業站在消費者的角度思考問題，創造雙贏的局面。通過官方渠道我們可以確認，一汽大眾探嶽GTE將於本月25日正式上市，新車外觀上和燃油版區別不大，沿用的是R-Line版本運動套件的造型，僅僅在細節上做了細微的調整，中網部分和尾部增加了“GTE”專用標識，同時前槓下方霧燈區域更換了“C”型的LED日行燈，已經更換了低風阻輪轂。這基本和早前推出的邁騰GTE有所對應，這個造型在大眾套娃臉裡面還算是比較有辨識度的了。
除此之外，大眾系插混在能量回收上的設定，也是小編認為市面上所有插混車型中體驗感最好的，它在正常鬆開油門滑行的時候並不會介入能量回收系統，而是在剎車時根據剎車力度再去介入能量回收，基本上剎車的前半段利用能量回收系統進行剎車，後半段才用到剎車皮，絲毫不會影響到我們日常燃油車的駕車習慣，還能省著點剎車皮，體驗感相當好。
總而言之，儘管作為插電混動車型，探嶽GTE現在才即將上市，時間並不算早，但絕對算不上晚。大眾出色的品控和口碑，以及更為優秀的體驗感能不能在銷量上做到後發制人的效果，也值得期待。
中國的SUV市場爭激烈異常，常常是“你方唱罷我登場，一代新人換舊人”，隨著福特銳際新增兩驅版和探嶽的正式上市，勢必又將在20萬的價格區間引發一輪新的戰爭。
