2020年上季度车市表现不佳，轿车、SUV和MPV三大市场均遭遇不同程度的下滑。而与此同时，在各个市场内部，原有的格局也在不断被打破和重建。 市场竞争也是越来越激烈，各厂商也在不断的创新开阔自己的产品版图。
去年，福特锐际就以“从容应对3种路况，八大场景，SUV首选四驱”打入市场，目前市面上的四驱SUV普遍价格偏高，像其它车型虽然也都配有四驱系统，但只出现在高配或是混动版车型上，价格基本要在25万元以上。全新福特锐际Escape不但全系标配四驱系统，而且将价格下探至20万元以内，真正让消费者以两驱车的价格享受四驱车的驾乘体验，进一步增强其市场竞争力。
4月17日福特锐际推出了两驱版本的车型，售价在17.98-19.48万元，在外观方面，此次推出的两驱版锐际不会有太大调整，可能只会在前脸和尾部有细节上的调整。在配置方面将提供多种选择，可能会和四驱版车型有一些差异，但主要作用是为了进一步拉低售价，供消费者选择。
动力方面，长安福特锐际两驱版将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。驱动形式方面，新车将采用前驱布局。这套动力总成是没问题的，而且在功率和扭矩方面也是同级中最大的，8AT的变速箱这次也没有拖累整体。
在降低售价的同时，保持更加便民的性能，我想这一举动还是会受到消费者的好评。
保持好的品牌至关重要，希望更多企业站在消费者的角度思考问题，创造双赢的局面。通过官方渠道我们可以确认，一汽大众探岳GTE将于本月25日正式上市，新车外观上和燃油版区别不大，沿用的是R-Line版本运动套件的造型，仅仅在细节上做了细微的调整，中网部分和尾部增加了“GTE”专用标识，同时前杠下方雾灯区域更换了“C”型的LED日行灯，已经更换了低风阻轮毂。这基本和早前推出的迈腾GTE有所对应，这个造型在大众套娃脸里面还算是比较有辨识度的了。
除此之外，大众系插混在能量回收上的设定，也是小编认为市面上所有插混车型中体验感最好的，它在正常松开油门滑行的时候并不会介入能量回收系统，而是在刹车时根据刹车力度再去介入能量回收，基本上刹车的前半段利用能量回收系统进行刹车，后半段才用到刹车皮，丝毫不会影响到我们日常燃油车的驾车习惯，还能省着点刹车皮，体验感相当好。
总而言之，尽管作为插电混动车型，探岳GTE现在才即将上市，时间并不算早，但绝对算不上晚。大众出色的品控和口碑，以及更为优秀的体验感能不能在销量上做到后发制人的效果，也值得期待。
中国的SUV市场争激烈异常，常常是“你方唱罢我登场，一代新人换旧人”，随着福特锐际新增两驱版和探岳的正式上市，势必又将在20万的价格区间引发一轮新的战争。
