2019年的國內車市經歷了一場寒冬，很多汽車製造商在國內市場的銷售情況都舉步維艱。進入2020年，車市寒冬卻沒有褪去的跡象，今年1月到3月，國內市場的汽車製造商經歷了歷史上最慘淡的季度。疫情的流行令汽車工廠和經銷商關閉了數週，嚴重打擊了消費者需求。在此情況之下，車市的寒風就變得更加凜冽，無數的車企和經銷商現在也是壓力重重，也正是因為大環境有些不太景氣，汽車銷量下滑在今年的第1季度也成為了必然。
不過在經濟整體下行的態勢下，也有一些汽車製造商抓住了機會，實現了與去年同期相比的同比上漲。今天，大咖就來盤點一下在SUV市場裡逆勢上漲的車型，看看它們究竟有啥亮點。
比亞迪 - 宋
2020年第一季度銷量：28,175輛
2019年第一季度銷量：11,598輛
同比：142.9%
第一季度的SUV銷量排行榜中最大的"黑馬"還屬同比增長達到142.9%的比亞迪宋，第一季度比亞迪宋銷量達2.81萬輛，一舉挺進了SUV銷量排行榜的第七名。
其實3月份比亞迪宋的熱銷主要可以說有兩方面原因，首先就是因為比亞迪宋Pro的持續熱銷，讓比亞迪宋走出了之前的銷量低谷，足以見比亞迪宋Pro產品裡的強大。另一方面的原因則是比亞迪宋經典版煥新上市，不僅優化了外觀和內飾設計，還在配置方面有了不小的提升，再加上同級別車型中極具殺傷力的價格，這一份性價比可以說打動了不少的消費者。
一汽-大眾 探嶽
2020年第一季度銷量：30,382輛
2019年第一季度銷量：15,273輛
同比：98.9%
探嶽在第一季度SUV銷量榜前十五中，是唯一一款同比上漲的合資SUV，一汽-大眾探嶽作為一款後起之秀，對標的卻是大家都很熟悉的上汽大眾途觀L，兩者關係亦友亦敵。將兩者放在一起看，探嶽今年第一季度銷量為30,382輛，而途觀L僅為26,703輛。
如此看來，是否意味著探嶽的實力就比途觀L就強很多呢？其實也不能這樣一概而論，探嶽能取得如此銷量成績，與其較大的終端優惠力度有一定的關係。大眾探嶽大幅度降價，再憑藉著自身不錯的優勢，搶奪了大部分SUV市場，讓眾多同級別車型來個措手不及，特別是國產車也會受到衝擊。
廣汽傳祺 GS4
2020年第一季度銷量：26,220輛
2019年第一季度銷量：20,423輛
同比：28.4%
眾所周知，傳祺GS4是廣汽傳祺乃至廣汽集團的重要戰略車型，誕生後便一舉扛起銷量大旗。從第一代傳祺GS4上市至今，傳祺GS4車型已經贏得120萬車主的信賴。
第二代傳祺GS4基於全新平臺GPMA打造而來，在顏值、舒適、駕控、安全、智聯方面實現五大越級突破。第二代傳祺GS4上市首月也收穫了超1.5萬輛的訂單量，即便在今年第一季度疫情影響之下，也逆勢完成超2.6輛的銷量，同比增長28.4%。雖然比不上同級別的幾款競爭車型，但傳祺GS4憑藉自身的硬實力在行業中延續著銷量的佳話。
長安CS75
2020年第一季度銷量：46,114輛
2019年第一季度銷量：40,173輛
同比：14.8%
長安CS75去年剛新車上市的時候表現還不是特別的好，從去年年底開始，連續6個月銷量位列SUV市場前兩名的成績讓不少人頗為意外，但其實有些人也有所預料。畢竟它在1+1的情況下做到這樣的成績，而導致它直接登上銷量第二位的力量，大多集中在了CS75 PLUS身上，雖說上市時間屈指可數，不過這款車的爆發力卻不算小，
新車具有新潮的科技感配置、更強勁的動力體驗和滿足家庭使用的車內空間，而且還具有一個性價比高的定價。一系列因素成功將CS75的總銷量推到了第二位，也證實它的綜合實力不會太差。而就目前來看，這款車還是有能力將這樣的高銷量延續下去的。
凱迪拉克XT5
2020年第一季度銷量：11,029輛
2019年第一季度銷量：10,743輛
同比：2.7%
這個榜單上凱迪拉克XT5是唯一一款銷量同比上升的豪華SUV，銷量同比增長2.7%，一季度銷量為11,029輛。凱迪拉克XT5主要是由於巨大的優惠幅度，目前凱迪拉克XT5在終端市場的優惠幅度非常大。
大咖也瞭解過這款SUV各配置的價位，入門級別車型的價格已經跌到了27萬元左右，甚至與很多一線合資品牌的緊湊型SUV高配車型價格差不多了，很多想買CR-V，皓影，或者威蘭達高配車型的消費者，也會轉而看看XT5，因此XT5的競爭力還是很強的。
