“外貌協會是90後的通病，所以提車後不到一週就針對改裝進行了改裝，包括泰國輪眉，機蓋，STT輪胎，17寸犀牛輪轂。”
選擇17寸輪轂是從兩方面分析：1.既然打算換輪轂，那麼就還是有越野的需求，這個重不重度的問題就不討論了，遇到了重度越野路段還掉頭走不成?所以說，既然改就17寸，符合大多數情況下的使用。2.17輪胎選擇比較多而且價格相對便宜，相對於不升高的情況下，扁平比能做到最大化。舒適性也能一定程度得到保證!最後，越野車於我而言是輪胎大更美，而不是輪轂。”
什麼樣的人會買撼路者，我想不應該是那些銳界、漢蘭達等7座城市SUV的消費人群，撼路者除了在7座方面和這些車型有共通點外，其他並無太多可相提並論的地方，駕駛感受不同、乘坐感受不同、油耗也不一樣。而那些帕傑羅、2.7升普拉多的潛在客戶應該來看看撼路者，不看重牧馬人強調的那種極限攀爬能力，更喜歡長距離旅行和巡航的朋友，我想撼路者一定可以給你比帕傑羅更好的乘坐感和駕駛感，而售價又比普拉多更加便宜。不過要說撼路者可以撼動這兩位“大哥”的位置，尤其是普拉多，我想這樣的期許有些過早了，看看西藏和新疆隨處可見的普拉多和陸巡，其實除了產品本身，良好的口碑更是需要長時間積累的，而之後配件的供應也是非常重要的事情，去珠峰普拉多如果壞了，找個小縣城就可以找到配件並且修好，但撼路者要有這個待遇起碼還要繼續混上一代車型吧，前提還是有足夠好的口碑情況下。所以撼路者為新硬派SUV起了個好頭，但從整體銷量上來說，江鈴福特的宣傳力度相對於長安福特來說，的確還是差了許多，加上整體裝配工藝的不如，只能用“整體優秀，細微不足，宣傳不夠，定位小眾”來形容了吧，從購買車主的角度來說，更多的是真正喜愛越野的車友們，會實實在在的愛上這款福特撼路者。”
“在城市SUV愈演愈熱的今天，還有廠家能推出一款硬派SUV應該說是一件需要勇氣的事情，撼路者的整體表現沒有讓我失望，這源於在它的價格下，外觀、內飾、空間等方面的均衡且跟得上潮流的表現。另外對於每一個喜歡越野的朋友來說，撼路者也拿出了有特點，並且現在來看是經得起一定強度的越野系統。”
“人生若只有初見，那還有什麼意思呢?所以，再見依然硬撼。其實，人和車也一樣，我們不應該只停留在初次相見的那一刻，更多的相互瞭解和認識才能達到習慣性默契的狀態和感覺。如果要說一輛車能給我帶來什麼變化的話，我想，他會讓我變得更加開朗和自信。這也是為什麼當我選擇了大撼以後還認識了蜀撼堂一大堆的兄弟的原因。正是認識了這些兄弟，才讓我真正理解到，無兄弟，不越野的含義!”
